商用车及新材发展分析.doc

目录 全球主要商用车市场发展情况 国家 2010 2011 2012 2013 中国 4304142 4032698 3811195 2117142 西欧 1712171 1868381 1635863 800722 美国 6136787 6951210 7544036 4065362 1.1 西欧 2013年1月底，欧洲汽车工业协会发布了欧洲新的商用车注册数据，在2012年12月，新的商用车数据延续了贯穿全年的下降趋势，注册量为125825辆，较2011年同期下跌23.4%。市场需求下降至2009年10月以来的最低水平。这种下降趋势几乎遍布欧洲地区所有主要市场。其中，英国降幅为15.5%，意大利降幅为20.3%，法国降幅达21.3，德国和西班牙则分别降幅24.7%和34.2%。纵观全年12个月，欧盟地区新的商用车注册量比2011年减少了12.4%。在各地区市场表现中，英国、德国降幅相近，各自为5.7%和7.0%，随后是法国市场，萎缩了10.3%，而西班牙和意大利新增商用车注册量的表现如同它们的经济形势一样糟糕，降幅分别为25.9%和31.7%。 国家 销量 变量 2012 2013 法国 233538 211575 -9.4% 英国 145921 156450 7.2% 德国 157672 141631 -10.2% 意大利 72756 58569 -19.5% 西班牙 49499 46549 -6.0% 比利时 36375 35655 -2.0% 荷兰 40391 34114 -15.5% 瑞典 23840 21172 -11.2% 瑞士 20490 19140 -6.6% 奥地利 20874 19066 -8.7% 挪威 15886 15796 -0.6% 丹麦 14061 13273 -5.6% 葡萄牙 8834 8439 -4.5% 爱尔兰 8673 7771 -10.4% 芬兰 8670 7138 -17.7% 卢森堡 2492 2117 -15.0% 希腊 2071 1879 -9.3% 冰岛 278 388 39.6% 2008 2009 2010 2011 2012 2013 销量 2211214 1559242 1712171 1868381 1635863 800722 2013年的销量数据截止到2013年8月，较2012年同期下降了7.1%。 1.2美国 2009 2010 2011 2012 2013 销量 5200478 6136787 6951210 7544036 5575590 2013年的销量数据截止到2013年8月，较2012年同期增长了9.3%。 1.3中国 2009 2010 2011 2012 2013 销量 3313479 4304142 4032698 3811195 2117142 2013年的销量数据截止到2013年8月，较2012年同期增长了6.7%。 2. 全球主要卡车市场发展情况 2.1 西欧 早在2010-2012年期间，西欧的经济就已经逐步稳定下来了。但是欧盟15国经济还存在许多隐忧。债务危机将会在很长一段时间内得不到完全解决，还将困扰着15国政府。在2013-2016年期间，欧盟15国将会逐步过渡到欧Ⅵ排放标准，运费将会逐步增加，这也将是欧洲运输公司获取利润的最大来源。但是在2014-2015年期间，由于经济周期的影响，这段时间的经济会处在一个相对低迷的状态。且由于债务危机的影响，南部和北部的市场情况差别也比较大。近几年，西欧地区的经济走势并不稳定。2009年，西欧经济收到全球经济的影响，当年整个西欧的GDP同比下滑4.4%。2010、2011年两年，西欧地区的经济出现了缓慢复苏，GDP同比分别增长1.9%和1.5%，2012年，西欧经济又受到希腊等国家债务危机的影响，GDP同比下滑了0.5%。 欧洲的卡车市场与欧洲的经济走势十分接近。2009年的经济危机让西欧的卡车市场陷入低谷，2010年和2011年出现了缓慢的增长。但到了2012年，西欧卡车市场的情况却变得不太乐观，西欧卡车市场出现了12.4%的下滑。 在西欧，市场上最主要的卡车品牌主要有7个，分别是梅赛德斯—奔驰、曼、达夫、沃尔沃、依维柯、斯堪尼亚和雷诺。因为都有各自比较固定的市场，所以它们的市场份额是相对稳定的。多年来，卡车市场份额最大的企业是梅赛德斯—奔驰。2012年，梅赛德斯—奔驰获得了西欧24%的市场份额。而排在二至五位的企业分别是曼、达夫、沃尔沃和依维柯，市场份额分别是14.7%、12.6%、11.2%、和11.0%。 而近期，欧洲的投资正在持续增长，同时，卡车更新换代的需求也要增加，这对卡车市场的复苏是一个利好的消息。如今欧洲客户越来越看重卡车的效率，性