新建铁路汉宜线汉口至宜昌东段工程某标段施工组织设计.docVIP

PAGE 第1章 总体施工组织布置及规划 第1节 工程概况 1.1.1 新建铁路汉宜线位于xx省中西部的xx平原，是中长期铁路网规划“四纵四横”快速客运网之一沪汉蓉通道的组成部分，也是连接武汉和宜昌的城际轨道交通。 新建铁路汉宜线汉口至宜昌东段工程XX标段，起迄里程DK30+395.09～DK104+505.94，正线全长74.11km，其中三分部（DK79+704.64～DK104+505.94）,全长24.8公里，总投资约7.5亿元。主要负责施工路基15.6公里；特大桥9230.375米/4座；大桥443.7米/2座；中桥202.25米/4座；小桥涵109座；车站一处-仙桃车站。沿线经过xx市沉湖镇3km、xx市多祥镇13.1km、xx镇8.4、彭市镇0.3km。 1.1 我分部管段线路位于xx平原，大部地段地势坦荡，河网如织，堤垸纵横，沿线除农作物用地外植被发育。 1.1 沿线属亚热带季风气候区，冬季受欧亚大陆冷高压影响，夏季受西太平洋副热带高压影响，气候具有明显的季节性，冬有严寒，夏有酷暑，四季分明，日照充足，雨量充沛。年平均最高气温21.0℃，年平均最低气温12.5℃，极端最高气温为41.4℃，极端最低气温－18.1℃；年最大风速36.0m/s，年平均风速2.5m/s；年平均日照时间1993小时；年平均降雨天数122天，年最大24小时降雨量 1.1 根据国家地震局2001发布的1:400万“中国地震动参数区划图”确定沿线地震动参数： 地震动峰值加速度： DK48+000～DK104+505.94段=0.05g。 1.1 1.1.5 沿线属xx冲积湖平原区，该区内广泛分布第四系软土及松软土，上部为软～流塑的冲湖积黏土、粉质黏土、淤泥质黏土（淤泥），厚度3～36.5m；下部粉细砂、硬塑的黏土、粉质黏土，平均厚度大于40m；下伏基岩泥岩、砂岩、粉砂岩、页岩等，埋藏很深 1.1.5 本段地下水主要类型有松散岩类孔隙水和基岩风化裂隙水两大类。 松散岩类孔隙水多为孔隙潜水，局部具承压性。分布于冲湖积平原及河流阶地、河床及漫滩区的冲、湖积之黏土、粉质黏土层以及山区斜坡洪积、坡积层中的上层滞水，其水量小，并受大气降水控制；分布于大小河流地段及下部砂卵砾石层中的孔隙水，水量十分丰富。 基岩裂隙水主要分布于丘陵区节理、裂隙发育的基岩中，一般地带水量不大，但在断层破碎带、两种不同地层不整合接触带附近以及砾岩（钙质胶结）岩溶发育带，水量丰富。在低洼处以裂隙泉形式渗出，或经过阶地泄入河中，地下水一般埋深较大，变化幅度小，水质较好。 1.1 1.1 主要技术标准表 序号 内容 标准 1 铁路等级 Ⅰ级 2 正线数目 双线 3 限制坡度 9‰ 4 最小曲线半径 5500m，枢纽内可适当降低 5 牵引种类 电力 6 机车类型 客车采用动车组，货车采用和谐型机车 7 牵引质量 3500t 8 到发线有效长 850m 9 闭塞类型 自动闭塞 10 列车指挥方式 调度集中 11 建筑限界 满足开行双层集装箱列车 1.1 在合同履行过程中，将严格执行国家及铁道部强制性标准及现行的行业标准、规范。本段所执行的现行铁路技术标准、规范目录见“客货共线铁路标准规范”。其它不足部分按照“客运专线铁路标准规范”执行。 客货共线铁路标准规范 序号 标 准 名 称 标准号 施行日期 发布文号 基础标准 1 铁路工程基本术语标准 GB/T50262-97 1997.10.1 建标[1997] 74号 2 铁路工程制图标准 TB/T10058-98 1998.7.1 铁建函[1998]15号 3 铁路工程制图图形符号标准 TB/T10059-98 1998.7.1 铁建函[1998]15号 4 铁路工程设计CAD技术规范 TB10044-98 1998.4.1 铁建[1997]345号 通用标准 勘察测量标准 5 铁路工程岩土分类标准 TB10077-2001 2001.12.1 铁建设[2001]90号 6 铁路工程地质勘察规范 TB10012-2001 2001.12.1 铁建设[2001]90号 7 新建铁路工程测量规范 TB10101-99 1999.6.1 铁建设函[1999]69号 8 铁路工程水文地质勘察规程 TB10049-2004 2004.4.1 铁建设[2004]121号 验收标准 9 新建时速200公里客货共线铁路工程施工质量验收暂行标准 2004.1.30 铁建设[2004]8号 10 铁路混凝土强度检验评定标准 TB10425-94 1995.4.1 铁建函[1994]76号 11 铁路混凝土工程施工质量验收补充标准 2005.9.1 铁建设[2005] 160号 12 铁路路基工程施工质量验收标准 TB10414-2003 2