2010年商用车市场分析与2011年预测.ppt

* 主要经济体GDP增长率（年度） * 主要经济体GDP增长率（季度） * 主要经济体投资增长率 * 主要经济体投资增长率（季度） * 主要经济体失业率 * 近期，美国6000亿美元 与2008年救市的区别 QE1（共2.8万亿美元） QE2（共6000亿美元） 形式 购买美国长期国债3000亿美元； 金融债券1.5万亿美元；定期资产支持证券贷款1万亿美元 购买6000亿美元的美国长期国债 用途 救助濒临瘫痪的金融系统，防止对实体经济造成更严重的冲击。 为市场注入流动性，降低利率，减少企业贷款成本，以刺激经济 效果 金融市场趋于稳定，GDP环比折年率由08Q4 -5.4%增长为09Q4 5.6%. 政策效力边际递减，短期可提振经济，但对长期经济增长，就业复苏作用有限。 * 后果：而美国经济也不会有大增长，对出口拉动不大 基础产品价格上涨，输入通涨 资金外流，新兴国家涨价（房地产、股票、物价） * 新兴经济体国内消费者价格指数 * * 国际初级产品价格指数 * 加上目前我国国内物价涨势明显，通涨预期加强 * PPI等 * 要收紧，应对物价，应对热钱流入 人民币存款准备金率 2008-01-25 15.00 2008-03-25 15.50 2008-04-25 16.00 2008-05-20 16.50 2008-06-15 17.00 2008-06-25 17.50 2008-10-15 17.00 2008-12-05 16.00 2008-12-25 15.50 2010-01-18 16.00 2010-02-25 16.50 2010-05-10 17.00 2010-11-16 17.50 2010-11-29 18.00 1年期定期存款利率 2002-02-21 1.98 2004-10-29 2.25 2006-08-19 2.52 2007-03-18 2.79 2007-05-19 3.06 2007-07-21 3.33 2007-08-22 3.60 2007-09-15 3.87 2007-12-21 4.14 2008-10-09 3.87 2008-10-30 3.60 2008-11-27 2.52 2008-12-23 2.25 2010-10-20 2.50 利率调整时间表 准备金率调整时间表 * 经模型测算，预计2011年我国经济增长速度略低于2010年，GDP实际增长9.5%左右。 * (3) 政策：不确定性较大，调整是肯定的 2.5%车购税 10%的汽车下乡 以旧换新 节能惠民（3000） 上述这些政策无论调整与否，对中重卡没有明显影响。关键是养路费取消和计重收费政策以前的影响多大和是否释放完毕。 * 2011年商用车增长速度应该以长期潜在增长率为基准小幅波动，考虑到产业政策调整，小于长期潜在增长率的概率更大。 但如果世界经济回升迅速，GDP达到10.5%的可能性也是存在的，这样商用车的速度就可能会高于潜在增长率。 * 谢谢大家 汽车市场展望 2010年商用车市场分析与2011年预测 国家信息中心信息资源部 主任 高级经济师 徐长明 2010年12月18日 上海 * 总体累计看，商用车在2009年高增长的基础上继续高速增长 (一)2010年商用车市场分析 * 但动态看，今年市场发展并不是一帆风顺的，有明显波动 * 从增长贡献度来看，2009年增长主要在下半年，今年的增长主要在下半年。 * 国产商用车批发量月度走势(万辆) * 这样的曲线分布说明这一轮高增长的驱动力在逐步淡化，要继续大幅度攀升新的台阶需要新的动力。 这就是为什么一般来讲一个政策会刺激两年，到第3年政策效果消失。 启示一 * 乘用车内需月度数据(万辆) * 国产商用车批发量2010年月度走势与2007年比较(万辆) * 国产商用车批发量2010年月度走势与2006年比较(万辆) * 2010年的月度曲线与2006-2007年(正常年份)比较： 基本吻合 二季度的三个月略高些 三季度的3个月略低些 说明今年的高增长基本还是正常年份的运行轨迹，如果没有特别大的不利因素出现(包括目前起很大作用的积极政策的撤出)，后续市场的发展不会出现大的滑坡。 启示二 * 中重型货车批发量(万辆) * 重型货车批发量(万辆) * 轻型货车批发量(万辆) * 中重型货车与轻型货车月度增长趋势基本相同，2009年增长在下半年，今年增长在上半年，说明这两年高增长的动力有很大的一致性： 经济复苏 启示三 * 钢铁，水泥，煤炭，铁矿石 主要工业品增速 * 主要工业品产量（万吨） * 养路费取消： 养路费取消+计重收费： 加速了重型车的报废更新（大吨小标的车经济上开始吃大亏，因为自