施工组织设计文字部分（根据专家审查会修改）3.pdf

17 结构防水工程的施工组织及方法、程序说明 17.1 结构防水标准及原则 17.1.1 防水标准 (1) 区间 区间隧道和辅助线隧道及联络通道的结构防水等级定为二级，结构不允许漏水，隧道顶 部不允许滴水，侧墙表面允许有少量、偶见的湿渍，总湿渍面积不应大于总防水面积的6/1000， 2 任一湿渍的面积不应大于0.2m 。 M (2) 车站 O 地下车站及人行通道均按一级防水等级要求设计，车站和通道结构不允许出现渗水部位， C 结构表面不得有湿渍。 G. 车站的风道、风井等部位均按二级防水等级要求设计，结构不允许有漏水，结构表面可 N 有少量、偶见的湿渍，总 O L 湿渍面积不大于总防水面 U 积的6/1000，单个湿渍的 H Z 2 最大面积不大于0.2m 。 W. 17.1.2 防水原则 W (1) 结构防水遵循“ 以 W 防为主、刚柔结合、多道 防线、综合治理” 的原则。 网 (2) 确立钢筋混凝土龙 结构自防水体系，即以结 图17.2区间隧道防水结构图 构自防水为根本，施工缝 筑 (包括后浇带)、变形缝等按缝防水为重点，辅以柔性全包防水层，防水层兼做隔离层。 17.2 隧道结构防水 区间隧道防水结构如图17.2。二衬采用防水砼，抗渗等级不小于S8。隧道采用ECB防水 板进行全包防水处理。防水板厚 1.5mm，采用无钉孔铺设双焊缝施工工艺，要求土工布缓冲 层为400g/m2。仰拱防水层表面增设一层土工布保护层，再浇注7cm厚细石砼保护层。 17.3 车站结构防水 车站防水结构如图17.3。拱顶初期支护施工完成后，应对初衬背后进行压浆处理，防止 背后形成积水区。二衬同样采用防水砼，抗渗等级不小于S8。初衬和二衬之间设全包防水层， 采用无钉孔铺设双焊缝施工工艺。仰拱防水处理方法同区间。 M O C G. N O L U H 图17.3车站防水结构图 Z