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新建济南站至济青高铁联络线 环境影响报告书 （简本） 建设单位：济青高速铁路有限公司 评价单位：中国铁路设计集团有限公司 二〇一八年十月 天津 1 建设项目概况 1.1 建设项目地点及相关背景 新建济南站至济青高铁联络线位于济南市历城区境内，是沟通济青高铁与济 南市中心便捷、快速的联络通道。本项目的实施，能使枢纽内济南站、济南西站、 济南东客站实现互联互通，实现由京沪高速、石济客专、济青高铁、济郑客专构 成济南枢纽“十”字型的高速铁路网布局，实现济南至滨州、莱芜方向城际与京 沪高速、济郑客专的畅通，对于完善枢纽建设，发挥枢纽整体功能具有重要作用， 同时对于济南市经济发展及相关产业带动具有积极作用。因此，本项目在国民经 济与铁路网中具有重要的作用和意义。 1.2 建设项目概况 1.线路走向 线路南起胶济线黄台站东咽喉，沿胶济线北侧走行，跨大辛河后折向北， 沿大辛河东岸走行，上跨工业北路至大辛河与小清河交汇处折向东北，接入济 青高铁济南东站西咽喉。正线长度10.511km。 2.研究范围 本次工程起自黄台站东咽喉，终到济南东站西咽喉，包括联络线上、下行 线、立折线及改胶济线。 （1）联络线正线 下行线：LCK0+000～LDK430+481.8 ，线路长度10.511km。 上行线绕行段：右LDK427+191～右LDK431+086 ，线路长度3.895km 。 （2 ）立折线：LZDK427+191～LZDK430+569.3 ，线路长度3.407km 。 （3 ）改胶济线 改建胶济线下行线改货 XK382+400 ～改货 XK383+911 ，单线线路长度 1.511km。 其中下行线LDK427+820-LDK429+507.591 由济青高铁工程同步施工线下 工程，LDK429+507.591-LDK430+481 同步施工线上、线下工程。 上行线右LDK427+920-右LDK429+200.777 由济青高铁工程同步施工线下 工程段，右LDK429+200.777-右LDK431+086为同步施工线上、线下工程。 3.主要工程内容 正线全长10.511km ，路基工程总长3.031km ，比例为28.84%，桥梁4 座， 长7.48km ，占线路长度的71.16% 。 济南东站增加1 台两线（济青高铁工程同步实施），新建水坡村线路所1 座。 2 本线新增设计定员为31 人。新增房屋建筑面积为1671.58 m ，全部为生产 房屋。 新建GSM-R 基站两座。 4.主要技术标准 铁路等级：城际铁路 正线数目：双线 速度目标值：120km/h 最小曲线半径：一般900m，困难800m，局部限速段500m ； 最大坡度：一般条件20‰ ，困难条件30‰ ； 牵引种类：电力 列车类型：动车组 到发线有效长度：650m 列车运行控制方式：CTCS-2 行车指挥方式：调度集中 5.施工组织 36 总工期 个月。 2 项目环境影响评价范围及环境保护目标 2.1 各环境要素评价范围 根据各环境要素环评导则要求，本项目评价范围如下： 1. 生态环境 根据项目对生态因子的影响方式、影响程度和生态因子之间的相互影响和相 互依存关系，本次评价生态环境评价范围为： （1）线路两侧铁路外侧轨道中心线外各300m 以内区域； （2 ）施工便道两侧各30m 以内区域； （3 ）站场、施工营地、工程取、弃土（渣）场、大型临时工程用地界外100m 以内区域。 2. 声环境 评价范围为线路两侧距外轨中心线各200m 以内敏感点。 3. 振动 线路两侧距外轨中心线各60m 以内敏感点。 4. 水环境 1 （）地表水环境：新增线路所污染源排放口。 （2 ）地下水环境：本工程为新建铁路，工程范围内无机务段。依据《环境