建兴高速公路一标施组汇报(三).ppt

海威公司建兴高速第一合同段 四、施工方案 1.路基工程 海威公司建兴高速第一合同段 1.5土石混填路基的施工 1.5.1施工准备 施工前，应先放出坡脚线，按照设计要求应比设计宽度宽出50cm。放样完后，按照预计 的松铺厚度在下承层上打白灰方格； 1.5.2填料控制 结合原地面实测高程与设计高对填方段进行分区，分区后确定分层的标高，并以标高作 为压实度控制的标准； 1.5.3摊铺整平 1.5.4含水量控制 1.5.5碾压夯实 碾压机具选择25T激振力压路机并结合冲击式压路机进行碾压。 1.5.6整理试验结果 海威公司建兴高速第一合同段 2.桥梁工程----桩基工程 2.1桩基基本情况简介 海威公司建兴高速第一合同段 2.2节点桥梁地质概述 全风化火山角砾岩 ▽ 碎石f=600kpa 碎石f=500kpa 粉质粘土 最深桩底标高：345.5 348.00 ▽ 353.59 ▽ 363.19 ▽ 372.19 玲珑塔大桥地质柱状图 ▽ 卵石 最深桩底标高：137.0 132.68 ▽ 140.98 ▽ 141.18 ▽ 150.08 小德营子公分地质柱状图 ▽ 卵石 粉质粘土 最深桩底标高：137.4 134.02 ▽ 146.52 ▽ 150.32 ▽ 155.02 六股河大桥地质柱状图 中风化安山岩 中风化凝灰岩 强风化凝灰岩 中风化安山岩 强风化安山岩 强风化凝灰岩 ▽ 142.42 2.3桩基施工方法的选择 后湾子公分、六股河大桥、小德营子公分跨越河流，采用冲击钻钻孔施工。玲珑塔大桥桩长25～35米不等，且桥区缺水，大部分桩基按摩擦桩设计，计划采用人工挖孔施工。其余桥梁桩长8～20米为主，计划采用人工挖孔的方式施工。 海威公司建兴高速第一合同段 1、有两道系梁的墩柱施工，砼浇筑将分五次进行。 2、承台与地系梁施工完后，注意场地的回填与压实。 3、第1节段墩柱的浇筑。 4、第1节段墩柱浇筑后，在承台与系梁外用10*10的方木支垫，搭设支架，下系梁模板采用钢模板，侧模通过上下拉杆固定好后，浇筑系梁混凝土。 5、系梁混凝土浇筑后，浇筑第2节段墩柱。 6、第2节段墩柱浇筑后，应继续搭设支架，进行上系梁的施工。 7、如此循环，直至墩柱浇筑完成。 2.桥梁工程----高墩施工 海威公司建兴高速第一合同段 1、两根墩柱的盖梁（长11.44米，柱间净间距5.2米，非连续端盖梁砼方量最大为42.12m3），用两根Φ100的剪力销，横梁用Ⅰ40b的横梁施工，如玲珑塔大桥等。 2、对于长12.984米的双根实心墩支撑的盖梁，如六股河大桥，两墩间净间距6.252米，最大砼方量为43.77m3，用两根根Φ100的剪力销，横梁用Ⅰ45b的横梁施工，两实心墩之间用支架支撑。 2.桥梁工程----盖梁施工 玲珑塔大桥盖梁施工示意图 六股河大桥盖梁施工示意图 海威公司建兴高速第一合同段 1、地基硬化（用20cm砂砾对地基进行处理后，浇筑10cmC15砼垫层。） 2、支架搭设：肋板、腹板、端横梁、中横梁处横向都采用60横杆，纵向也采用60横杆，其余部分纵向采用90cm横杆，支架用30×30的预制混凝土块垫底，支架外侧搭设1.2m宽坡度为1：2人行马道，马道两侧及支架两侧设置1.2m高栏杆并设置密布网 。 3、支架预压 4、模板安装 5、钢筋绑扎 6、预应力筋安装 7、砼浇筑 8、张拉及压浆 2.桥梁工程----现浇箱梁施工 海威公司建兴高速第一合同段 监 控 量 测 实施性施组设计 施工准备 开挖 光面爆破减少扰动 初期支护 支护是否合理 防水隔离层 二次衬砌 初期支护减少围岩变形 监控量测指导施工与设计 是 否 修改支护参数 修改施工方案 3.隧道工程----新奥法施工流程 短进尺、弱爆破、早封闭、勤量测 海威公司建兴高速第一合同段 为了避免隧道超欠挖和达到预期循环进尺，严格控制开挖面，炸药量应严格控制，尽量减少围岩扰动。Ⅳ、Ⅴ级围岩采用上下台阶预留核心土开挖法，对于V级围岩局部破碎带，采用中隔壁法施工。 3.隧道工程----开挖钻爆施工 上下台阶预留核心土施工 中隔壁法施工 海威公司建兴高速第一合同段 爆破开挖后立即进行工程地质与水文地质状况的观察和记录，并进行地质描述。地质变化处和重要地质地段，留相应的照片记录。初期支护完成后进行喷层表面的观察和记录，并进行裂缝描述。此外，还应进行围岩、初期支护的周边位移量测、拱顶下沉量测，安设锚杆后，进行锚杆抗拔力试验。 一般地质地段进行监控量测的项目见下表。 3.隧道工程----监控量测 海威公司建兴高