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风力发电机组 安装·运行·维护 第二章 风力发电机组的选型与部件运输 2.1 风力发电机组的选型 2.2 风力发电机组部件的运输 2.1.3 影响风力发电机组选型的主要因素 2、与风力发电机组的极限风速的关系 （1）保证风力发电机组在风力发电场的极限风速下不会破坏，机组的结构强度和刚度都必须按极限风速的要求进行设计。 （2）若盲目追求安全性，不恰当地选择极限风速过高的风力发电机组产品，则会毫无意义地增加投资。 在考虑极限风速时，安全性和投资是相互矛盾的，因此必须综合考虑当地历史气象数据并结合风场综合考虑。 1、定桨距与变桨距 定桨距风电机组——叶片安装好以后不能转动，靠叶片的失速来调节功率的输出，额定风速较高。 优点： （1）机械结构简单，易于制造； （2）控制原理简单，易于实施； （3）故障率较低。 缺点： （1）额定风速高，风轮转换效率低； （2）转速恒定，机电转换效率低； （3）叶片复杂，重量大，制造较难，不宜作大容量风机。 1、定桨距与变桨距 变桨距风电机组——三个叶片可以根据风速大小转动，使风对叶片的攻角始终保持最佳角度，提高了风轮转换效率。变桨距技术主要解决了风能转换效率低的问题。 优点： （1）提高了风能转换效率, 更充分利用风能； （2）叶片相对简单，重量轻，利于造大型风机。 缺点： （1）变桨机构复杂，控制系统也较复杂； （2） 出现故障的可能性增加。 定桨距风电机组 1、适合于在野外缺少维护的环境下工作； 2、适用于中小功率风电系统，通常不大于1000kW； 3、强阵风来时，转速不变，机械承受应力大，要求坚固，所以又称“刚性”风力发电。 变桨距风电机组 1、适用于大功率发电场合，通常大于1000kW ； 2、减小发电机电磁转矩脉动和机械承受的应力，减轻机械强度要求，又称“弹性”风力发电； 3、在强风来时倾角控制器才工作，对倾角控制的响应速度大大降低、动作次数显著减少、机构寿命得以延长。 定桨距与变桨距（轮毂与叶片的连接方式） 结论：国内现在MW级以上风力发电机基本采用变桨距连接方式。 2、被动失速与主动失速 被动失速——无变桨轴承，叶片无法变桨。通过叶片的气动设计，在大风速下，叶片气动性能变差，确保机组在不同风速下，功率仍可以在一个稳定的范围内。定桨距风力发电机组即采用被动失速原理 。 主动失速——叶片通过变桨轴承连接到轮毂，可以根据风速的大小调整当前桨矩角，保证风力机稳定运行在额定转速和转矩下，确保输出功率的稳定。变桨距风力发电机组即采用主动失速原理。 主动失速调节型——结合了被动失速和主动失速的优点，桨叶采用具有失速特性的气动设计，调节系统采用变桨距调节。 主动失速调节型调节方法： 1、启动阶段：变桨距系统控制发电机转速，使发电机转速保持在同步转速附近； 2、低风速：调节发电机反向转矩使转速跟随风速变化，保证获得最大风能； 3、额定风速：变桨距与变速共同调节，保证发电机功率输出的稳定性。 4、较强风速以上：变桨距系统顺桨，控制发电机转速，保证发力发电机组安全性。 2.1.3 影响风力发电机组选型的主要因素 被动失速与主动失速（输出功率控制方式） 结论：两种控制方式各有利弊，各自适应不同的运行环境和运行要求。变速变桨距机型（主动失速）比定速定桨距机型（被动失速）更具优越性，它不仅能在低风速时能够根据风速变化，在运行中保持最佳叶尖速比以获得最大风能；也能在高风速时根据风轮转速的变化，储存或释放部分能量，提高传动系统的柔性，使功率输出更加平稳。 从目前市场情况看，采用变桨距调节方式（主动失速）的风电机组居多。 3、恒速恒频与变速恒频 恒速恒频——叶片转速恒定，输出频率与电网同步。 优点:控制简单，可靠性好。 缺点:由于转速基本恒定，而风速经常变化，因此风力发电机组经常工作在风能利用系数较低的点上，风能得不到充分利用。 变速恒频——将风轮的转速是可变的，通过控制使发电机在任何转速下都始终工作在最佳状态，机—电转换效率达到最高，输出功率最大，而频率不变。 优点：机—电转换效率高。 缺点： 1、电机结构较为复杂； 2、风轮转速和电机控制较难。 结论：变速运行的风电机组一般采用双馈异步发电机或多极永磁同步发电机。变速运行方式通过控制发电机的转速，能使风力机的叶尖速比接近最佳，从而最大限度的利用风能，提高风力发电机组的运行效率，因此利用较多。 （二）与风力发电机组类型有关的因素 现在国内采用最多的是：变桨变速风电机组 变桨变速风电机组——将变桨和变速恒频技术同时应用于风电机组，使其风能转换效率和机电转换效率都同时得到提高。变桨变速风电机组的优缺点优点：发电效率高,超出定桨距风机10%以上。 缺点：机械、电气