指导性施工组织设计(正文).doc

PAGE 第一章 编制依据及原则 1.1.指导性施工组织设计的编制依据 1.1.1.国家、铁道部现行的法律、法规、设计规范、施工规范、验收标准、规则和规章制度等。 1.1.2.国家和铁道部对xx铁路建设的可行性研究和 1.1.3.铁道部与地方政府对xx铁路建设的商谈纪要和实施的协议等。 1.1.4.铁道部批复的初步设计文件，施工设计文件。 1.1.5.xx铁路公司与第三设计院勘察设计合同以及合同的有效组成文件。 1.1.6.当前铁路建设的科学研究及试验成果、技术水平、管理水平和施工装备水平。 1.1.7.施工组织调查报告。 1.1.8.xx铁路公司关于xx铁路建设管理的有关规定和落实“建设新理念”的相关措施。 文件清单详见第九章附表—1。 1.2 施工组织设计的编制原则 1.2.1. 1.2.2 1.2.3. 1.2.4.引进、创新、发展的原则。积极采用、鼓励研发旨在提高工程技术和施工装备水平、保证施工安全和工程质量、加快施工进度、降低工程成本的新技术、新材料、新工艺、新设备。 1.3. 编制范围 1.3.1.太中正线:自xx线xx南~xx线xx编组站（石DK220+500 ~BLK696+800）。 1.3.2.银联线：xx站~xx站（DK512+400~BLK524+514）。 1.4.建设思想 1.4.1. 高举邓小平理论和“三个代表”重要思想的伟大旗帜，用科学发展观统领建设的各项管理工作，紧紧围绕推进和谐铁路建设的大局，以确保安全质量、严格控制投资为重点，全面落实“以人为本、服务运输、强本简末、系统优化、着眼发展”的建设新理念，以体制创新和管理创新为动力，以建立各项保证体系为载体，按照“三个一流”的要求，坚持“规范、有序、优质、和谐”的工作思路，将xx铁路建设成绿色、环保、景观、大能力、投资省的现代化快速铁路干线。 1.4.2. 采用先进的管理理念、管理方法、管理技术和先进的铁路工程技术、施工技术，统筹规划，合理安排，以着力优化各项施工组织设计为核心，以建立健全各项规章制度为基础，以构筑质量、安全、投资、工期、环保水保五个保证体系为载体，以强化管理和生产要素配置为重点，严格合同承诺兑现，以样板引路、试验先行，全过程控制为措施，按照“小业主，大咨询”的要求，牢牢抓住全路深入和谐铁路建设的契机，增强使命感、责任感和紧迫感，乘势而上，奋勇开拓，确保xx铁路安全、优质、快速、有序地按期建成。 第二章 工程概况 2.1.项目简介 2.1.1.项目依据 xx铁路项目，国家发展和改革委员会于2005年以发改交运〔2005〕1101号文批准立项，于2006年以发改交运〔2006〕59号文批复了可行性研究报告。铁道部分别以铁鉴函〔2006〕516号、〔2006〕588号、〔2007〕132号批复了初步设计。工程规模：正线全长748.181km，联络线长度194.025km。总工期为4.5年，总投资321亿元。 2.1.2.项目地理位置 xx铁路正线起点为xx铁路xx南站K220+500（货物线自xx线榆次编组站），经xx省晋中市、xx市小店区，经清徐县进入xx市交城县、文水县、汾阳县，越xx山进入xx市区，经柳林县跨黄河，进入陕西省榆林市吴堡县，越岭进入绥德县，交神延铁路，沿大理河行进，经子洲县，横山县，越岭后进入鄂尔多斯台地，经毛乌素沙漠南缘进入靖边县，xx县，挺进xx自治区吴忠市盐池县，太阳山规划区，红寺堡开发区至中宁县，跨黄河和xx铁路在黄羊湾站接轨，然后引入xx线xx编组站，终点为BLK696+800，正线全长748.181km。 xx联络线自xx站引出（站中心DK512+400），经xx县进入xx自治区吴忠市盐池县，经宁东能源重化工基地和灵武县，跨黄河进入xx市与xx线在平吉堡站接轨，然后引入xx线xx站（K524+514），联络线长度194.025km。工程地理位置见第九章附图1。 2.1.3.修建xx铁路的重要意义 修建xx铁路可以填补西北路网空白，对于促进西部地区的大开发、大发展具有极其重要的政治、经济意义。 本线建成后西部地区至华北主要城市的运输距离可缩短100~500km，将成为西北地区通往东部最便捷的铁路通道。本线横穿xx、陕北，直达xx中部，与东部沿海地区贯通，把大西北与环渤海经济圈紧密地联系在一起，加强了西北与华北、山东地区间的社会、经济、文化、科技联系，对于推动东部资金、技术向西北地区辐射，西北地区的物资向东部流动，实施国家西部开发战略，实现经济均衡发展具有不可替代的作用。 本线的修建，有利于新欧亚大陆桥“多端束状桥”的形成，通过xx线、石德线、朔黄线、邯济线、胶济线与青岛港、烟台港、天津港、黄骅港等港口连接，把环渤海经济圈纳入了大陆桥的吸引范围，与现有的欧亚大陆桥主干线—陇海、兰新线和