维修企业管理汇编.docVIP

一、企业管理制度 1、维修质量管理制度 1、严格执行维修质量“三检”制度，执行汽车维修技术标准和工艺规范； 2、贯彻执行国家和交通部颁布的有关汽车维修的技术标准、相关标准以及有关地方准； 3、实行企业内部各班组之间质量检查评比； 4、收集交流汽车维修行业维修质量信息，开展技术咨询和质量诊断工作； 5、组织企业内部质量管理人员及质量检验人员参加质量培训、考核工作；??? 6、受理汽车维修质量问题的申诉，负责进行调解处理； 7、车辆进厂、维修及竣工出厂，由专人负责质量检验，并认真填写检验单、建立单车《汽车维修技术档案》；??? 8、汽车维修竣工出厂实行出厂合格证制度(汽车小修和部分专项修理除外)，维修质量不合格的车辆不准出厂，车辆维修竣工出厂时按竣工出厂技术条件进行检测并向托修单位提供由检验员签发的汽车维修竣工出厂合格证； 9、执行车辆出厂质量保证期制度，质量保证期内车辆发生故障或损坏，本修理厂和托修单位按下列规定划分责任： （1）因维修质量造成的车辆故障或损坏，本厂负责及时返修；由于维修质量问题而造成的车辆异常损坏或车辆机件事故，本厂负责。 （2）由于托修单位违反使用规定或驾驶员违反操作规程造成的车辆故障或损坏；不属于维修质量，经济责任由托修单位自负； 10、托修单位与本厂发生维修质量纠纷时，汽车维修行业主管部门组织技术分析和鉴定，并进行调解，所发生的检查、试验分析、鉴定等费用均由责任方承担。双方经调解仍有争议时，可向当地技术监督部门提出申诉或向法院起诉， 11、对不按技术标准修车，维修质量不能达到规定技术标准的，本厂免费返修，并追究责任人责任。 2、机动车维修质量保证期制度 一、预防性保证期 1、完善汽车管理、监督、检验手段。 2、建立健全企业及业户内部的质量保证体系和质量检验制度。 3、组织汽车从业人员培训提高技术业务水平，并对从业人员搞好阶段性考核。 二、实质性的保证期 1、汽车和危险货物运输车辆整车修理或总成修理质量保证期为车辆行驶20000公里或者100日；二级维护质量保证期为车辆行驶5000公里或者30日；一级维护、小修及专项修理质量保证期为车辆行驶2000公里或者10日。 2、摩托车整车修理或者总成修理质量保证期为摩托车行驶7000公里或者80日；维护、小修及专项修理质量保证期为摩托车行驶800公里或者10日。 3、其他机动车整车修理或者总成修理质量保证期为机动车行驶6000公里或者60日维护、小修及专项修理质量保证期为机动车行驶700公里或者7日。 4、质量保证期中行驶里程和日期指标，以先达到者为准。 5、机动车维修质量保证期，从维修竣工出厂之日起计算。 三、返修项目质量保证期（转诊制度） 返修项目的质量保证期，应从返修竣工出厂之日起，重新计算质量保证期。同时，在质量保证期内，同一故障两次都没有修好的车辆，由所在修配厂负责“转诊”将期转到其他修配厂或上一类修配厂修理，并承担相应费用。 3、经营管理制度 总则 　　 以质量求生存，以品种求发展，确立“用户第一”、“质量第一”、“信誉第一”、“服务第一”，维护工厂声誉，重视社会经济效益，生产物美价廉的产品投放市场，满足社会需要是我厂产品的销售方针。 　　 掌握市场信息，开发新产品，开拓市场，提高产品的市场竞争能力，沟通企业与社会，企业与用户的关系，提高企业经济效益，是我厂产品销售管理的目标。 　　市场预测 　　 市场预测是经营决策的前提，对同类产品的生命周期状况和市场覆盖状况要作全面的了解分析，并掌握下列各点： 　　1.了解同类产品国内外全年销售总量和同行业全年的生产总量分析饱和程度。 　　2.了解同行业各类产品在全国各地区市场占有率，分析开发新产品，开拓市场的新途径。 　　3.了解用户对产品质量的反映及技术要求，分析提高产品质量，增加品种，满足用户要求的可行性。 　　4.了解同行业产品更新及技术质量改进的进展情况，分析产品发展的新动向，做到知已知彼，掌握信息，力求企业发展，处于领先地位。 　预测国内各地区及国外市场各占的销售比率，确定年销售量的总体计划。 收集国外同行业同类产品更新及技术发展情报，国外市场供求趋势，国外用户对产品反映及信赖程度，确定对外市场开拓方针。 　　经营决策 　　 根据工厂中长期规划和生产能力状况，通过预测市场需求情况，进行全面综合分析，由销售科提出初步的年度产品销售方案，报请厂部审查决策。 　　 经过厂务会议讨论，厂长审定，职代会通过，确定年度经营目标并作为编制年度生产大纲和工厂年度方针目标的依据。 　　产销平衡及签订合同 　　 销售科根据工厂全年生产大纲及近年来国内各地区和外贸订货情况，平衡分配计划，对外签订产品销售合同，并根据市场供求形势确定“以销定产”和“以产定销”相结合的方针，留有余地，信守合同，维护合同法规的严肃