民生电商深圳前海项目交通专篇.ppt

民生电商深圳前海项目交通专篇 交通背景分析 交通概况 本次交通专篇主要为项目的交通布局提供分析研究及提出相关的建议。本次研究主要以前海管理局提供的相关资料为基础，并参考深圳市及国内其他交通发达城市的相应规范，配以交通专业分析，详细研究项目的交通供需情况，提出最优化的交通建议。 项目位于深圳市西端前海深港现代服务业合作区商务中心片区，南靠滨海大道，北接桂湾五路，东邻梦海大道，西为听海大道.。深圳地铁一号线、五号线和十一号线在项目周边均规划设站，梦海大道和滨海大道设有公交专用道，公共交通较为发达，项目建成后公共交通将成为主要的出行方式。 交通研究范围与设计范围 项目周边轨道交通布局图 研究范围图 本次交通专篇的研究范围为前海深港现代服务业合作区开发单元二05街坊所在在区域，即以滨海大道、梦海大道、听海大道和桂湾五路围合的区域；设计范围为A-02-05-09地块、 A-02-05-10地块和A-02-05-11地块，即以桂湾五路、金融二街、金融四街及邻近滨海大道围合的范围。 交通背景分析 上位道路网规划条件 根据《深圳市前海深港现代服务业合作区开发单元二规划文本》，滨海大道为城市快速路，梦海大道为主干路、听海大道和桂湾五路为次干道，金融二街、金融四街至八街为城市支路。根据《前海深港现代服务业合作区开发单元二05街坊开发导控文件》，金融四街为南向北单向道路，金融六街为北向南单向道路，金融五街为西向东单向道路，金融七街为东向西单向道路。 根据《前海深港现代服务业合作区开发单元二05街坊开发导控文件》，严禁在干道上设置进入地块的机动车出入口。 节点控制建议 道路等级规划图 节点控制建议图 根据《前海合作区道路详细规划》，快速路滨海大道与主干路梦海大道、次干路听海大道相交的交叉口采取菱形立体交叉方式；主干路梦海大道与次干路桂湾五路相交的交叉口采取分离式立体交叉方式；次干路桂湾五路与听海大道相交的交叉口采取信号控制方式；支路与主干路以上等级道路相交的交叉口采取禁左的交通管制方式；由于桂湾五路设有下穿隧道出入口，故与其相交的支路采取右进右出的交通管制措施，听海大道-金融五街交叉口距离听海大道-滨海大道交叉口距离过近，故采取金融五街采取右进右出的交通管制措施。支路等级道路相交的交叉口采取减速让行管制方式。本次交通专篇将以上述分析为基础，进行交通需求预测与评价以及交通组织设计。 交通可达性分析 到达项目流线分析 来自东向深圳市中心的车流由北环大道或深南大道汇集到月亮湾大道，转至滨海大道，由金融四街进入项目，或直接由滨海大道转至金融四街进入项目；来自北向深圳机场及宝安区方向的车流由宝安大道或广深公路转至湖滨中路、梦海大道，由金融七街进入项目，或转至听海大道转至桂湾五路，由金融六街转至金融五街进入项目；来自西向广州方向的车流由滨海大道转至听海大道，由金融五街进入项目；来自南向的车流由梦海大道或听海大道到达项目。 到达项目流线图 交通可达性分析 离开项目流线分析 去往东向的车流到达桂湾五路后转至月亮湾大街、深南大道、北环大道、滨海大道去往深圳市中心方向；去往北向的车流到达湾五路后转至月亮湾大街再转至广深公路或宝安大道去往深圳机场和宝安区方向；去往南向的车流到达滨海大道后转至听海大道去往前海片区南部方向；或直接由滨海大道去往广州方向。 离开项目流线图 地块 业态 建筑面积（m2） 交通产生量（pcu/h） 交通吸引量（pcu/h） 总计（pcu/h） A-02-05-01 办公 30000.00 6 50 56 商务公寓 25000.00 4 35 39 A-02-05-02 办公 25000.00 5 42 47 A-02-05-03 办公 48000.00 10 80 90 商业 3900.00 1 2 3 A-02-05-04 办公 34000.00 7 57 64 商业 8100.00 2 5 7 A-02-05-05 办公 18000.00 4 30 34 商业 4700.00 1 3 4 A-02-05-06 商业 4000.00 1 2 3 A-02-05-07 商业 2600.00 1 2 3 A-02-05-08 商业 5200.00 2 3 5 A-02-05-09 办公 71144.96 15 119 134 商业 4742.3 1 3 4 A-02-05-10 办公 42335.68 9 71 80 商业 8224.63 2 5 7 A-02-05-11 办公 48793.91 10 81 91 商业 1154.61 0 1 1 A-02-05-12 商业 9500.00 3 10 13 A-02-05-13 商业 3300 1 2 3 总计 - - 87 602 689 依据《前海深港现代