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第三章 智能电控自动变速器换档策略研究 一.　简介 １．国内外的研究现状 在国外，自动变速器的研究始于汽车。1985年，日本五十铃公司率先研制成功NAVI-5型全自动机械式变速器，并装于飞鸟(ASKA)轿车，投放市场获得成功。此后，美国的福特(FORD)公司、法国雷诺(RENAULT)公司、意大利的菲亚特(FIAT)公司都相继开发了这种变速器，全自动AMT已进入产品化和实用化阶段。由于自动换挡和起步时都受到环境、驾驶员驾驶水平和车况等因素的影响，日本的五十铃(ISUZU)、尼桑(NISSAN)等开始采用模糊推理的智能化方法进行此方面的研究，包括模糊换挡策略和离合器接合速度的模糊控制。三菱公司新的自动变速车“Fuzzy Shift 4AT”在自动变速系统中加入了“模糊控制”的概念。在工程机械领域，日本川崎重工公司开发的轮式装载机KLD97ZIII匹配15ZIII自动换挡变速器。意大利萨姆(SAME)公司Rubin系列拖拉机采用了全自动换挡变速箱，美国卡特彼勒(CATERPILLAR)公司的Challenger35/45/55橡胶履带拖拉机从第10挡至第16挡可以实现自动换挡。 　　在国内，吉林大学、北京理工大学、重庆医疗机械工业公司等多家单位均在自动变速器的研究方面取得了科研成果。其中，吉林大学率先将智能控制理论应用到工程机械中，对工程机械模糊神经网络档位控制进行了