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四、LNG重卡使用注意事项 供气系统工作原理 供气系统主要部件——气瓶 1、LNG瓶是一种低温绝热压力容器，双层（真空）结构。 2、内胆用来储存低温液态（-162℃）的LNG。内胆外壁缠有多层绝热材料，夹层（两层容器之间的空间）被抽成高真空，共同形成良好的绝热系统。 3、内胆设计有两级安全阀，在超压时起到保护作用——超压时首先打开主安全阀，其开启压力为1.75MPa，副安全阀开启压力为2.9MPa。设定压力较主安全阀高，在主安全阀失灵或发生故障时，副安全阀工作。 4、外壳在内部超压条件下的保护是通过一个环形的抽空塞来实现的。如果内胆发生泄漏导致夹层压力达到0.1～0.2MPa，抽空塞将自动打开泄压。当抽空塞发生泄漏或真空破坏，使绝热能力下降或失效。这时可能发生外壳 “冒汗”或“结霜”现象。在与气瓶连接的管道末端出现的结霜或凝水现象是正常的。 LNG汽车网 压力表 主安全阀 经济阀 副安全阀 气相阀 出液阀 过流阀 进液止回阀 调压阀 压力表 加液口 回气口 稳压阀 出水口 LNG出口 LNG进口 发动机自带调压阀 供气系统主要部件——气化组件 LNG的常规充装是通过一根独立的软管完成。 首先将加气枪与加液口连接，然后启动加气机充液开关，LNG将通过连接软管等进入气瓶内胆。通过内胆顶部进液管对瓶内（BOG）进行再液化降低瓶内压力，使充液快速完成。充装阀是一个单向阀，充液时液体在压力作用下自动打开，无需手动开关。当充液达到额定量时，充液自动停止。单向阀节关闭。其作用机理是当喷孔背压迅速升高并与充液压力平衡，压力达到加气机设定的停止压力，此时加气机停止充液。 常规充装 通常我们将首次充装LNG前和停止工作两周以上的瓶称为“热瓶”。其充 装程序如下： 1、首先向瓶内充入大约30L的LNG，静置，在瓶内LNG气化升压的过程中， 瓶内胆也得到冷却； [LNG汽车网 ] 2、当瓶内压力达到正常工作压力后，进行系统的检漏； 3、通过回气口排放LNG降低压力后即可按常规充装程序进行操作。 热瓶充装 气瓶不用时瓶内的液体应遗留10L为宜，使瓶处于冷态， 不会转变为“热瓶”。 瓶内燃料保留 谢 谢 LNG汽车网 * * 陕西重汽天然气产品介绍 1 2 3 4 陕西重汽天然气产品介绍 陕西重汽天然气产品优势 CNG重卡使用注意事项 L NG重卡使用注意事项 定义：是指以天然气为燃料的一种气体燃料汽车（有压缩天然气 CNG和液化天然气LNG）。 分类：按燃料使用状况的不同，可分为： （1）单燃料天然气汽车：发动机只使用CNG或LNG作为燃料 。 （2）双燃料天然气汽车：可以使用柴油（或汽油），亦可使用天然气 （ CNG或LNG）为燃料。 LNG汽车网 （3）两用燃料天然气汽车：既可使用CNG，也可以 LNG作为燃料 。 目前使用最为广泛的是单燃料天然气汽车。 一、陕汽天然气产品介绍 天然气汽车相关知识 ——CNG车气瓶加气量A（m3)= L×N×P/1000 其中：L（升）=气瓶标定容积，N（个）=气瓶个数， P (大气压）=气瓶内气体压强（一般为20MPa，200个大气压）； 气瓶加气量：G（Kg)= A×ρ，其中：ρ-天然气密度（0.716 Kg /m3）。 例1）车辆CNG气瓶为8×120 + 4×80L。 则加气量 =（8×120 + 4×80L）×200/1000 = 256（立方米） = 256×0.716 = 183.3（kg） ——LNG车气瓶加气量A（m3)= L×N×600/1000 例2）车辆LNG气瓶为450L。 则加气量 = 450 ×600/1000 = 270（立方米）= 270 × 0.716 = 193.3（kg） 小贴士： 简易算法：CNG加气量（立方米）=气瓶总容积×0.2； LNG加气量（立方米）=气瓶总容积×0.6。 加气量的计算方法 ——CNG车在驾驶室的仪表板上有剩余气量显示系统——显示气瓶内的剩余气体压力为多少MPa，根据气瓶加气量计算方法： 加气量（m3)=气瓶总容积L×气瓶个数N ×气瓶内气体压强P/ 1000，从而算出气瓶内还剩多少气量，提示司机及时加气。 例1）车辆CNG气瓶为8×120 + 4×80L，驾驶室仪表板上显示气瓶内剩余气体压力为5MPa。则剩余气量 =（8×120 + 4×80L）×50/1000 = 64（立方米）。 LNG汽车网 小贴士： 一般来说，当CNG车