上海桥梁峰会我国钢桥事业新进展.pptVIP

中国钢桥事业的新进展 （中国铁道科学研究院，研究员) 历史回顾 历史回顾 中国建设钢桥的历史可以追朔到百年以前，在我国7万多公里的铁路线上，有8000多座钢桥在服役，其中超过百年的老龄钢桥有160多孔。 1907年建成的上海外白渡桥，1909年通车的兰州黄河老桥都成为历史文物，受到保护。而早期的老龄钢桥大多是外国人设计并建造。 1934年~1937年，39岁的茅以升先生带领中国工程师设计并监造了钱塘江大桥（主跨65.84m，全长1453m），开创了我国自行建造钢桥的历史 历史回顾 中国最早的钢桥制造厂有超过百年的历史（1894），但是，直到50年代初期，桥梁工厂只有制造铆接桥的技术。1956年，苏联专家与中国技术人员合作，在沈阳桥梁厂试焊成功第一孔24米焊接板梁，此后，第一批320孔24m焊接板梁桥，架设在石太线和湛江附近支线上，这是我国第一次制造焊接桥。 1957年，借助前苏联专家的技术和材料，中国建造完成了武汉长江公铁两用大桥。桥梁全长1155.5m，主跨128m，该桥的建设培养了中国第一批钢桥设计、施工、制作、研究的科学技术人员，为中国钢桥事业的发展奠定了基础。 1968年，中国人靠自己的技术、材料，自行设计建造了正桥长1576m，铁路桥全长6772m，公路桥全长4588m的南京长江大桥,主跨160m，首次使用国产的16Mnq钢。 三堆子金沙江桥（主跨194m) 六十年代中期，在中国西南成昆铁路建设中，由科研、设计、施工、制造单位组成了栓焊梁战斗组，系统地研究了栓焊钢桥建造技术，编制了我国最早的《栓焊钢梁设计暂行办法》，并以此为指导，在成昆线上建成了不同形式的栓焊钢桥44座，结束了中国铆接钢桥的历史，开创了中国栓焊钢桥技术发展的新纪元。 中国钢桥建设新成就 中国钢桥建设新成就 上世纪九十年代以来，我国国民经济的高速发展，带来了桥梁事业从来没有过的兴旺。在铁路桥方面，1993年使用国产15MnVNq钢建成了主跨214m的九江长江大桥，2002年使用国产14MnNbq钢建成了的主跨312m的芜湖长江大桥。正在建设的武汉天兴州长江大桥和南京大胜关长江都将创造我国公铁两用桥的多项新纪录。 芜湖长江大桥全长约10公里，主跨为312米的双层公铁两用矮塔斜拉桥，钢桁梁形式。公路为组合桥面板。该桥首次采用国产q370型钢（ 14MnNb），其低温冲击韧性达到-40oC达到41J。 钢桁梁桥采用整体节点，在节点外拼接，可以减少节点板拼接用钢量，有利于向全焊桥过渡。 天兴洲大桥为武汉到广州客运专线在武汉跨越长江的双塔三索面钢桁梁公铁两用斜拉桥， 4线铁路6车道公路，主跨504米。正桥全长4657米。首次采用钢桁梁节段架设方法。成为世界上最大跨度的公铁两用斜拉桥 中国钢桥建设新成就 公路钢桥的发展更是突飞猛进，1996年建成通车的长江三峡西陵大桥是中国人自己设计建造的第一座全焊钢箱梁公路桥。在以后的10年中，中国已经建成了数十座大跨度全焊或栓焊拱桥、悬索桥和斜拉桥。2005年建成的主跨648m的南京长江三桥、2003年建成的主跨550m的上海卢浦大桥、2005年建成主跨1490m的润扬长江大桥分别成为我国已经建成的斜拉桥、拱桥、悬索桥的跨度之最。 上海卢浦大桥提篮式钢箱截面全焊拱桥，主跨550m， 南京长江三桥 主跨648m,中国首座钢塔斜拉桥 。 润扬长江公路大桥全长35.66公里，南汊悬索桥，主跨1490m；北汊桥斜拉桥，主跨406m。 杭州钱塘江四桥：大小拱结合的多跨双层组合的钢管混凝土系杆长大拱桥，有两座１９０米跨径的主拱，９座８５米跨径的小拱。（2004年竣工） 中国钢桥建设的特点 中国是近15年世界钢桥建设最活跃的地区，每年都有钢桥在跨度上刷新世界纪录。在桥式、材料、设计水平、架设技术上不断进步，在世界桥梁之林中占有重要地位。 建设中的公路钢桥工程 苏通长江大桥主跨1088米，斜拉桥，全焊钢箱梁，2007年12月合拢，将成为世界最大跨度斜拉桥。 苏通长江大桥主跨1088米，斜拉桥，全焊钢箱梁，2007年12月合拢，将成为世界最大跨度斜拉桥。 上海闵浦大桥，钢桁梁双层桥面斜拉桥桥，主跨708m，图为该桥合拢照片 重庆朝天门长江大桥，(主跨552m） 中国钢桥建设的特点 跨海大桥的建设正在兴起 杭州湾大桥:全长约58.7公里。全线共有特大桥4座、大桥28座、隧道2座、互通立交6座，已经全线贯通 西堠门大桥主桥为两跨连续悬索桥，主跨1650米；加劲梁采用中间开槽6m的双箱钢箱梁，全宽36米 深圳湾大桥：从深圳东角头填海区跨海至香港鳌勘石登陆，全长5545米，由粤港两地共同投资建设。2007年4月通车 我国跨海桥的建设正在兴起 东海跨海大桥： 起于上海南汇区芦潮港，北与沪芦高速公路相连，南跨杭州湾北部海域，直达浙江