路面工程第2章.pptVIP

路面构造与施工 粒料类基层 路面构造与施工 粒料类基层 路面构造与施工 粒料类基层 路面构造与施工 粒料类基层 路面构造与施工 粒料类基层 路面构造与施工 粒料类基层 路面构造与施工 粒料类基层 路面构造与施工 粒料类基层 路面构造与施工 粒料类基层 路面构造与施工 铁道工程系 张全良 粗、细碎石集料和石屑各占——定比例，并且其颗粒组成符合密实级配要求的混合料，称级配碎石。 级 配 碎 石 级配碎石可适用于各等级公路和城市道路的基层和底基层。在一般道路上用作基层时，其最大粒径应控制在40mm以内； 在高等级道路将级配碎石用作基层以及沥青路面面层和半刚性基层的中间层时，其最大粒径宜控制在31.5mm 以下。 粗、细砾石集料和砂各占一定比例，并且其颗粒组成符合密实级配要求且其塑性指数和承载比符合规定要求的混合料，称级配砾石。 级 配 砾 石 级配砾石可适用于轻交通的二级和二级以下公路的基层，以及各级道路的底基层. 天然砂砾掺加部分未经筛分的统货碎石组成的混合料称级配碎砾石，其强度和稳定性介于级配碎石和级配砾石之间 用单一尺寸的粗碎石做主骨料，形成嵌锁结构，再用石屑填满碎石间的空隙，增加密实度，提高稳定性，这种路面结构层称作填隙碎石。 填 隙 碎 石 填隙碎石可适用于各等级道路的底基层和二级以下公路的基层。 类似于填隙碎石，但在铺筑时浇洒少量沥青于碎石层中，促进碎石层压实成型的一种改进填隙碎石结构层体更有利于增加密实度，提高稳定性。 沥 青 稳 定 碎 石 沥青稳定碎石适用于原有结构层整平后作基层，它用作高级路面的基层，并且同时起衬垫作用 。 级配碎石破坏最主要原因：材料质量较差。成渝高速公路大部分已经破坏，开挖发现基层中有数量不少的泥土和风化页岩，严重影响其嵌挤作用而丧失承载能力。但有相当长的段落至今使用十分良好，开挖可见材料干净、致密，有很高的嵌挤强度。 级配碎石基层施工 材料要求 级配碎石基层施工 材料要求 砂当量： 测定天然砂、人工砂、石屑等各种细集料中所含的粘性土或杂质的含量，以评定集料的洁净程度. 级配碎石基层施工 配合比设计 影响因素 影响集料级配的主要因素为公称最大粒径、4.75㎜及0.075㎜的通过率。 公称最大粒径越大，集料中粗集料就越多，因此容易形成稳定的骨架作用，具有更高的CBR值；但粒径太大又容易离析、不均匀，会使混合料强度、密实度下降。 级配碎石基层施工 配合比设计 影响因素 从目前情况看，级配碎石的公称最大粒径不宜大于37.5mm，也不宜小于26.5mm，推荐采用公称最大粒径31.5mm，它抗离析效果和强度都较好。 4.75mm以下颗粒含量与干密度、CBR、三轴抗剪切强度之间的关系是驼峰关系。实验表明，4.75㎜通过率在38％左右各指标达到最大值。 级配碎石的干密度、CBR、三轴抗剪切强度随0.075mm以下颗粒含量增加而增加，室内试验表明，0.075㎜通过率为5％左右，抗剪强度达到最大值。 级配碎石基层施工 配合比设计 影响因素 从目前情况看，级配碎石的公称最大粒径不宜大于37.5mm，也不宜小于26.5mm，推荐采用公称最大粒径31.5mm，它抗离析效果和强度都较好。 4.75mm以下颗粒含量与干密度、CBR、三轴抗剪切强度之间的关系是驼峰关系。实验表明，4.75㎜通过率在38％左右各指标达到最大值。 级配碎石的干密度、CBR、三轴抗剪切强度随0.075mm以下颗粒含量增加而增加，室内试验表明，0.075㎜通过率为5％左右，抗剪强度达到最大值。