聚苯乙烯类树脂.pptVIP

第四节 聚苯乙烯（PS）类树脂 4.1 PS的定义和合成 4.2 PS的结构(重点） 4.3 PS的性能（重点） 4.4 PS的应用 4.5 PS的改性—高抗冲PS和ABS树脂（重点） 4.1 聚苯乙烯的定义与聚合方法 一 定义 聚苯乙烯树脂是由苯乙烯单体通过自由基聚合而成的聚合物。 二 聚合方法 4.2 聚苯乙烯的结构 一 链结构 PS是几乎无规的高分子； PS是线形高分子，存在着少量的短支链。 侧苯基具有很大的空间位阻，造成PS分子链很僵硬，Tg～100oC。 4.3 聚苯乙烯的性能 一 基本特征 PS为无色、无味的透明刚性固体、透光率高达88％～90％； PS的制品质硬，落地时有金属般的响声； PS的密度在1.04～1.07之间； PS的尺寸稳定性好、收缩率低； PS易燃。 二 力学性能 三 热性能 PS耐热性差：热变形温度70～95oC，长期使用温度60～80oC。 PS导热率低(0.10-0.13w（瓦）/(m.k)),且基本不随温度变化，PS泡沫塑料是良好的绝热保温材料。 PS线膨胀系数大, 6-8*10-5 K-1，与金属悬殊巨大，——制品不宜带有金属嵌件。 PS的力学性能随温度提高显著下降。 四 电性能 PS具有良好的电绝缘性； PS的电性能与频率无关。 六 加工性 PS的熔融温度远低于其热分解温度，很容易进行成型加工； PS加工前无需干燥； PS成型加工时易产生较大内应力 4.4 PS的应用 EPS在道路工程中的应用 1971年挪威国家道路研究实验室(NRRL) 首次在FLOM大桥引道改造工程中用EPS代替1m厚的普通填料, 成功地控制了桥头段的不均匀沉降。 因其总体的经济和质量效果好, 20世纪80年代EPS的用量迅速上升, 瑞典、日本、荷兰等国家都已在公路项目中使用。 我国于1995年在杭甬高速公路望童跨线桥桥头路堤工程中首次使用了EPS。 4.5 PS的改性 PS的缺点: (1) PS的抗冲击性差 (2) PS的耐热性不好，强度随温度提高大幅度降低 一 高抗冲PS（HIPS） 1. 制备高抗冲PS的两种方法： 可以由丁苯橡胶( SBR )和低顺式聚丁二烯（LCBR） 分别制备HIPS试样； 20℃时的冲击强度基本相同，但低于0℃ 时， SBR增韧试样的冲击强度明显下降；而LCBR 增韧的试样在- 50 ℃ 时仍有较高的冲击强度； 因此，60年代后，LCBR取代SBR成为应用最广、最有效的增韧剂。 本体法聚合生产工序表示如图1 本体聚合法制备HIPS 本体法聚合时，首先将橡胶溶解于苯乙烯单体中。 在预聚合反应转化至6 %～10 %时，就开始形成两相，即PS 相和橡胶相。 预聚物由釜下齿轮泵送入聚合反应器。然后物料用泵送并加热至230 ℃，进入脱挥器，由真空泵脱出物料中未反应的物料。然后高粘度的聚合物料经模头拉条、冷却、切粒和包装。 HIPS的无卤阻燃（1） 基体树脂：HIPS 阻燃剂（12％）：磷酸酯P30 油（美国雅宝）； 聚苯醚（15％）：阻燃助剂，相容性好，提高强度； SBS1401（5％）：增韧； 复合抗氧剂（0.5％）：提高稳定性； 偶联剂KH570：提高界面性能； 结论：V-0级。 聚苯醚的阻燃机理 聚苯醚 是一种多芳环结构的合金，在燃烧中很容易成炭，红磷的加入促进了这种成炭作用； 燃烧过程中聚苯醚在聚合物表面形成的致密炭层会隔绝材料基体与氧和热的接触，从而对材料起到保护作用，使材料的阻燃性能提高。 HIPS的无卤阻燃（2） 基体树脂：HIPS 阻燃剂：红磷—依赖于聚合物的化学结构：带有杂环原子（氧）或极性基团的聚合物均可以促进红磷的阻燃作用； 助阻燃剂：酚醛环氧树脂—当含酚醛结构的物质与含磷化合物并用时，含磷化合物在燃烧过程中可以促使含酚醛结构的物质形成缩聚物,这些缩聚物可以起到成炭剂的作用，同时这些缩聚物可提高红磷的阻燃效率。文献报道，微胶囊红磷和酚醛环氧树脂在H IPS中具有很好的阻燃协同效应。 二 ABS树脂 ABS树脂是丙烯腈、丁二烯、苯乙烯的三元共聚物。 英文名称：acrylonitrile-butadiene-styrene 缩写为：ABS ABS是一种用途广泛的通用工程塑料。 1. ABS的结构 2. ABS的性能特点 ABS是无定形高分子材料、外观不透明、呈浅象牙色。 易于与其它材料结合；易印刷、电镀。 ABS的阻燃性好于PS但仍属易燃高分子。 ABS具有高强、高韧的力学特点 ABS的耐热性高于PS，但仍不高；ABS具有很好的耐寒性； ABS电性能优良，与PS相近。 ABS耐烃类油性提高； ABS耐候性较差。 3. ABS的应用领域 机械工业 汽车工业 航空领域 电子信息产品 建筑用材 生活日用品 三PS/PE增容 直接将无定型PS