商业区停车位优化设计数据总结.docVIP

目前购物中心停车位主要分为机械式立体车库、屋顶停车场、停车楼、地下停车场、 地面停车场。其中，购物中心采取地下停车场方式较多。本文就以地下停车场为例，具体分析购物中心停车场该如何优化。 1停车位 停车位的大小需根据车型的不同尺寸，最大限度的利用有效的面积设计最多的停车位。 据调查，不同车型的外廓尺寸如下： 经济型、中档车的宽度约为1750~1800mm，长度约4500-4800mm； 中高档车宽度超过1800mm，长度超过5000mm； 小型车的外廊尺寸为4800*1800mm。 一般小型车垂直车位的尺寸为5300m*2400m。 三种停车方式所占面积平均值： 1、垂直式停车：长24m，宽5.3m的空地，可以停放10辆小型机动车，平均占地12.7㎡/辆。 垂直停车可以从两个方向进、出车，停放较方便，在几个停车方式中所占面积最小，但转弯半径要求较大，行车通道较宽。 2、斜列式停车：长24m，宽5.3m的空地，可以停放7辆小型机动车，平均占地20.2㎡/辆。 斜角停车时进、出车校方便，所需转弯半径较小，相应通道宽度面积较小，但进、出车只能沿一个固定方向，且停车位前后出现 三角形面积，因而每辆车占用的面积较大。 3、平行式停车：长24m，宽2.5m的空地，可以停放4辆小型机动车，平均占地15㎡/辆。 平行停车方式车辆进、出车位更方便、安全，但每辆车因进出需要而占用的面积较大。 综上所述，垂直停车所占车位面积最小。 ? ?? ? 在高层 建筑大面积、多跨的地下车库中，应多采用垂直停车方式。而平行停车与斜角停车，仅应用于柱距较窄的某些 跨度内。 2柱网 地下车库柱网选择主要应满足停车和行车的各种 技术要求，兼顾 结构合理，并考虑与上部建筑柱网的统一。 根据规范，停3辆车的 柱间净宽应为7200mm，若采用600×600的柱子，停3辆车的柱网轴线间宽度至少为7800mm，若一边有墙则为8100mm。 对柱网进行优化改进，可以优化地下停车库，增加 停车位数量。 ①调整柱网尺度，增加停车位数量。 案例：保定一品城购物中心 项目 以双行道6米，单行道3米标准，结合不同柱网尺寸，本项目采用11*8.4M的柱距较为经济，可增加29个车位。 ②调整柱网尺度，优化车库面积。 如果地块条件满足，控制柱距不超过8.1m，尽量采用三车一柱距； 尽量不出现一车或两车的小柱距，提高停车效率；（一般三车一柱距） 一条车道，两排车位，避免行车道靠外墙布置； 规整地库外轮廓，减少无效面积； 充分利用地库角部空间，布置机房及竖向交通口。 3坡道 坡道的类型从基本形式上可分为直线形坡道和曲线形坡道。 在选择车库坡道类型时，并没有固定的模式，由于基地条件的复杂性，往往难于采用单一类型的坡道，常常出现折线形坡道或直线与曲线相结合等坡道。 坡道长短影响车库面积和停车效率： 1、《汽车库 建筑设计规范》规定，直线坡道小型车坡道 坡度为最大，为15%，应尽量设计直线坡道。 2、若采用曲线坡道，应注意坡道最大坡度为12%，最小转弯半径为6米。 3、根据经验值，汽车环形道的最小内径为3.9~4.2米。 直线坡道坡度 缓坡：坡度7%，最小长度3.6m 等坡段：坡度14%，长度根据高度设定（＜17m） 曲线坡道坡度 缓坡：坡度6%，最小长度3.6m 等坡段：坡度12%，长度根据高度设定（＜20m） 相较于直线坡道，弧形坡道车道宽度大，容易出现不便使用的异形空间，耗费建筑面积多，在解决好口部转弯半径的前提下直线坡道要比弧形坡道更经济。 弧形车道的优势： 1、设计师首选转圈的弧形坡道，在多层的大型停车库中，坡道集中，螺旋形上升方便驾驶者准确的到达每一层，转圈的弧形坡道比较合理。 弧形车道的劣势： 1、一般中小型汽车库，尤其是地下汽车库，弧形坡道浪费面积。 2、通过转弯半径的分析，从使用上弧形坡道比直线坡道对宽度的要求高，所占建筑面积比直线坡道多，出现不便使用的异形空间； 3、弧形坡道相比直线坡道也不便 施工。 4层高地库层高是梁高、净高、 通风、喷淋等设备及预留量的总和，一般为3600mm。地下车库层高的计算公式：最底层?=（a车库地板滤水层厚度）或b面层厚度*c停车库净高2.2米+（d通风）+（e水喷淋高度）+（f电桥架）+顶板梁高+100富余量其他层?= c停车库净高2.2米+（d通风）+（e水喷淋高度）+（f电桥架）+顶板梁高+100富余量备注：其中a、d、e、f四项根据项目的具体情况确定是否设置地下车库的一般层高：一般车库层高为3600mm，即700梁高+400风管+200喷淋+100预留+2200净高=3600。车库 室内最小净高应≥2.20米，但局部可≥2.0m。优化方法：1、车道处净高为