缸内直喷与稀薄燃烧技术.pptVIP

1.什么叫稀燃？ 稀燃发动机技术的发展 2.0L DOHC i-VTEC I i-VTEC I　CG 模槽活塞部 DOHC i-VTEC I采用的主要技术 Honda独创的高智能气门控制技术“i-VTEC” 2次平衡器结构 汽油发动机——1.8L i-VTEC发动机 Honda进一步改进其独创的VTEC(可变气门正时和升程)系统，这款新开发的i-VTEC发动机，当车辆处于低负荷运转状态时，能够延缓进气门的关闭时机。在控制气门的同时，利用DBW（电子线控系统）对节流阀进行最佳控制的可变进气量控制功能可以大幅度地降低由于进气阻力所产生的能量损失(泵气损失)，提高能效，并大幅度提升了车辆巡航行驶时的节油性能。进气效率和压缩比的提高，使发动机的输出功率达103kW（140PS），扭矩达174N·m（17.7kg·m），彻底降低摩擦和高精度的空燃比控制，使油耗水平达到17.0km/L（5AT款，10.15工况），这比日本国内2010年度油耗标准还要低5%。尾气排放水平比日本国内2005年度排放标准还要低75%，并取得了日本国土交通省的认定。 1.8L i-VTEC发动机 1.8L i-VTEC发动机 1.8L i-VTEC发动机控制方案 系统根据车辆所处的不同行驶状况，利用DBW电子线控系统对节流阀进行控制，对两个进气门其中一个的关闭时机进行管理，当车辆处于巡航行驶等低负荷状