南京地铁三号线D3-AT07标施工临时用电方案.docVIP

PAGE 中铁二局南京地铁三号线D3-TA07标 施工临时用电方案 编制: 复核: 审核: 中铁二局股份有限公司南京地铁土建工程D3-TA07标新庄站及新市区间 2011年3月5日 南京地铁三号线D3-TA07标 施工临时用电方案 目 录 TOC \o 1-3 \h \z \u 1、工程概况 2 2、编制依据 2 3、临电方案总体设计思路 2 4、电压、负荷等级分类 3 5、施工负荷统计及计算 4 6、总体配电方案 10 7、用电安全技术措施 2 8、用电安全组织措施 2 9、触电事故应急预案 2 PAGE 16 南京地铁三号线D3-TA07标施工临时用电方案 工程概况 1.1 工程简介 南京市地铁3号线土建工程D3-TA07标包括新庄站、新庄站～市政府站盾构区间、市政府站（3号线）。 新庄站位于南京林业大学校门西侧，设计范围K18+39.262～K18+201.262，中心里程K18+124.262，本站为地下两层岛式车站，多跨框架结构，有效站台长140m，站台宽10.4m，车站外包总长163.4米，标准段外包总宽20.8米，底板埋深约16.34米 新庄站～市政府站盾构区间设计范围为K18+201.961～K20+879.825，区间双线延长米为2677.864米，本区间于K19+150设置中间风井一座，于K18+670、K19+150、K19+342.538、K19+850、K20+310设置联络通道5座，其中2号联络通道设置于中间风井内、3号联络通道与泵房合建。主要工程内容包括区间主体结构、区间中间风机房、联络通道、端头井地基加固、沿线建筑物保护。本区间起点为新庄站，沿线侧穿新庄立交桥，下空龙蟠路地下过街通道，斜穿龙蟠路，下穿情侣公园后进入玄武湖，湖中下穿九华山公路隧道，越过玄武湖后，从台城—太平门段下穿明城墙后继续下穿市政府建筑群，最后到达市政府站。 市政府站位于太平北路和北京东路的交叉路口下，是地铁3号线与4号线的换乘车站，3号线沿太平北路方向，主体靠太平北路西侧布设，为地下三层岛式车站；车站设计范围K20+880.575～K21+057.175，中心里程K20+975.175，本站为地下三层岛式车站，采用双柱三跨框架结构，车站外包总长178.26米，标准段外包总宽22.3米，底板埋深约25.1米，主体结构顶部覆土 1.2 施工用电特点 （1）高压供电：盾构机采用10KV高压供电。需将10KV高压直接引入盾构机后配套台车上专用变压器，由此变压器提供盾构机内的所有用电； （2）用电量大：单台盾构机的总功率为1500KW左右，区间施工现场配套设备用电总功率约为500KW左右；新庄站施工用电设备总功率约为1245KW。 （3）施工线路较长：盾构施工区间双线延米为2677米。线路损耗较大，不利于低压供配电； （4）工期紧张，需昼夜施工，用电高峰期持续时间长。 编制依据 1） ?施工现场临时用电安全技术规范? JGJ46-2005 2） ?建设工程施工现场供用电安全规范? GB50194—93 3） ?供配电系统设计规范? GB50052—95 4） 本标段工程图纸和施工现场平面布置图 5）本标段工程施工组织设计 3、临电方案的总体设计思路 3.1临电组织原则 （1）满足施工需要和尽量降低对施工现场的影响。 （2）保证整个工程的取用电方便及用电可靠。 （3）强弱信号、高低压分开布线原则。 （4）用电材料节约原则。 （5）切实做好文明施工组织与管理。 （6）满足安全用电技术要求，结合现场电气防火措施。 （7）结合以后盾构施工情况，综合考虑临电组织方案。 3.2 安全管理目标 本项目安全目标确定为“三无一杜绝一创建”，“三无”即：无工伤死亡事故，无交通死亡事故，无火灾、洪灾事故；“一杜绝”即：杜绝重大机破及伤人事故；“一创建”即：创建安全文明工地。 3.3业主提供的临时用电条件 本工程临时用电电源由甲方提供。在新庄站北端头设置两台500KVA变压器及两个10KVA足负荷高压接线端口，中间风井设置一台500KVA变压器，在市政府站南北两端各配备一台500KVA变压器，具体如下： A、 新庄站两台500KVA的变压器提供项目部办公区用电、生活区用电、前期维护结构等施工用电、后期主体结构及盾构施工地面配套设备用电；项目部自备一台200KW发电机作备用电源。 B、 中间盾构施工区间及中间风井用电 区间盾构用电采用的