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蓄电池工作原理 铅蓄电池的正极板由二氧化铅做成。为了增加蓄电池所蓄积的能量，预先经多次充电放电，使正极板的板面疏松。负极是用铅作成的网状极板，网眼里填充的是用氧化铅作成的糊料。两极板浸入比重为1．20的硫酸溶液中。从外表看，正极板呈棕色，负极板呈灰色。铅蓄电池的构造如图 蓄电池充电 发电机 发电机是把机械能转变成电能的一种电气部件，它是靠汽车发动机通过皮带拖动的。因此，发电机必须能在发动机的全速范围内可靠地工作，而且还要能输出足够的电流。发电机除了保证车上用电设备所需的电能外，还要为蓄电池充电提供电能。 用万用表电阻最大档检测集电环与铁心（或转子轴）之间的电阻，应为“∞”，否则为搭铁。 (2)集电环检修 ①集电环表面应平整光滑，若有轻微烧蚀，用“00”号砂布打磨；烧蚀严重，应在车床上精车加工。 ②用直尺测量集电环厚度，应与规定相符（大于1.5mm），否则应更换。 ③集电环圆柱度不超过0.025mm。 (3)．检查电刷组件 ①外观检查：电刷表面应无油污，无破损、变形，且应在电刷架中活动自如。 ②电刷长度检查：用游标卡尺或钢板尺测量电刷露出电刷架的长度不应超出磨损极(原长的1/2),否则应更换。 ③电刷弹簧压力检查：一般为2～3N，将电刷压入电刷架使之露出部分约2mm，弹簧压力过小应更换。 (4)转子轴检修用百分表测量转子轴径向摆差（不超过0.10mm）,否则 应予校正 。 (5)轴承的检修 若发现发电机运转时有异响，应仔细检查是否因轴承的损坏而造成。检查轴承轴向和径向间隙均应不大于0.20mm，滚珠、滚道无斑点。 二、定子 （1）定子绕组短路检修　　通过台架试验测其输出功率或通过示波器测其输出电压波形进行判断。若短路应更换定子绕组或定子总成。 （2）定子绕组断路检修用万用表R×1档检测定子绕组三个接线端，两两相测，阻值应小于1Ω，若阻值为∞，说明断路。 断路故障应35W220V的电烙铁焊接修复，若不能修复，应更换定子绕组或定子总成。 （3）定子绕组搭铁检修　用万用表电阻最大档检测定子绕组接线端与定子铁心间的电阻，应为∞，否则说明有搭铁故障。有搭铁故障应更换定子绕组或定子总成。 三．整流器 （1）检查二极管好坏：将万用表的两测试棒接于二极管的两极测其电阻，再反接测一次，若电阻值一大（10kΩ）一小（8~10Ω），差异很大，说明二极管良好。若两次测量阻值均为∞，则为断路；若两次测得阻值均为0，则为短路。　　对焊接式整流二极管来说，只要有一只二极管损坏，则需更换该二极管所在的正或负整流板总成；若为压装结构，则只需更换故障二极管即可。 （2）二极管的极性判别 机械式万用表检测方法是：将万用表的正测试棒（红色）接二极管引出极，负测试棒（黑色）接二极管的另一极，测其电阻。 （3）整体结构的整流器检测：当检测负极管时，先将与万用表（R×1档）电源正极相连的表笔接“E”端（图中有三个部位），与电源负极相连的表笔分别接P1、P2、P3、P4点，万用表均应导通，如不通，说明该负极管断路，则应更换整流器总成；再调换两表笔检测，万用表应不导通，如导通，说明该负极管短路，亦需更换整流器总成。　　当检测正极管时，先将与万用表内电源负极相连的表笔接整流器端子“B”；另一只表笔分别接P1、P2、P3、P4点进行检测，万用表均应导通，如不通，说明该正极管断路，则应更换整流器总成；再调换两表笔检测部位进行检测，此时万用表应不导通，如导通，说明该正极管短路，亦应更换整流器总成。 常规起动机的拆装与维护 ?起动机的拆装（解体前应清洁外部的油污和灰尘） （1）旋出防尘盖固定螺钉，取下防尘盖，用专用钢丝钩取出电刷；拆下电枢轴上止推圈处的卡簧。 （2）用扳手旋出两紧固穿心螺栓，取下前端盖，抽出电枢。 （3）拆下电磁开关主接线柱与电动机接线柱间的导电片；旋出后端盖上的电磁开关紧固螺钉，使电磁开关后端盖与中间壳体分离。 有必要时，可分解电磁开关，其步骤是： ① 拆下电磁开关前端固定螺钉，取下前端盖； ② 取下独盘锁片、触盘、弹簧、抽出引铁； ③ 取下固定铁心卡簧及固定铁心，抽出铜套及吸引和保持线圈。 （4）从后端盖上旋下中间支承板紧固螺钉，取下中间支承板，旋出拨叉轴销螺钉，抽出拨叉，取出离合器。 （5）将已解体的机械部分侵入清洗液中清洗，电气部分用棉纱沾少量汽油擦拭干净。 注；部分组合件无故障时，不必彻底解体。如电磁开关、定子铁心和绕组、传动机构。 注意垫片、垫圈等小零件的数量和安装位置。 起动机的装复 ? 起动机的型式不同，具体装复的步骤不可能完全相同，但基本原则是按分解时的相反步骤进行。 装复的一般步骤是：先将离合器和移动叉装入后端盖内，再装中间轴承支撑板，将电枢轴装入后端