电渣压力焊在高速公路桥梁施工中的应用.doc

浅谈电渣压力焊在桥梁空心薄壁墩施工中的应用 摘要 ：随着我省高速公路建设的飞速发展，高速公路桥梁建设多以高墩、大跨为主，而高墩多以空心薄壁墩为主。在高墩施工时（尤其是空心薄壁墩施工时），主筋的焊接最为困难，主要是因为墩高，主筋间距小，甚至在角隅处的主筋几根并在一起，普通电弧焊要达到规范要求保证焊接接头的各项技术指标根本无法实现，因此，在高墩施工时，主筋的焊接成了最大的困难。为了保证焊接质量和空心薄壁墩的施工质量，在XX高速公路第十二合同段桥梁空心薄壁墩施工时，主筋的焊接采用了电渣压力焊焊接工艺，根本上解决了主筋焊接的难题，保证了施工质量。现就以本人负责的K265+883大桥、K266+180大桥总结的施工经验，简要的谈谈电渣压力焊焊接工艺。 1.电渣压力焊焊接工艺的引入 XX高速公路第十二合同段K265+883大桥、K266+180大桥下部构造均为空心薄壁墩，墩身最高的达到32m，墩身顺桥向宽50cm，横桥向宽70cm，墩身主筋为Φ28螺纹钢,每个墩顺墩身一周共364根主筋,在角隅处每3根主筋并成一束，其余均每两根一束。由于主筋设计布设方式如此，普通电弧焊根本无法实现主筋的焊接，因此我合同段采用了电渣压力焊焊接工艺，此工艺操作简单，适用于竖向焊接钢筋，且不用弯曲焊接接头，省料、省电，从而在XX高速公路第十二合同段桥梁施工中得到了广泛的应用，保证了主筋焊接质量。 2.电渣压力焊工作原理 钢筋电渣压力焊是将两钢筋安放成竖向对接形式，利用焊接电流通过两钢筋间隙，在焊剂层下形成电弧过程和电渣过程，产生电弧热和电阻热，熔化钢筋，加压完成的一种压焊方法。 电渣压力焊在焊接空心薄壁墩Φ28螺纹钢主筋的焊接过程包括四个阶段：引弧过程、电弧过程、电渣过程和顶压过程。 焊接开始时，首先在上、下两钢筋端面之间引燃电弧，使电弧周围焊剂熔化形成空穴；随之焊接电弧在两钢筋之间燃烧，电弧热将两钢筋端部熔化，熔化的金属形成熔池，熔融的焊剂形成熔渣（渣池），覆盖于熔池之上，此时，随着电弧的燃烧，上、下两钢筋羰部逐渐熔化，将上钢筋不断下送，以保持电弧的稳定，继续电弧过程；随电弧过程的延续，两钢筋端部熔化量增加，熔池和渣池加深，待达到一定深度时，加快上钢筋的下送速度，使其端部直接与渣池接触，这时，电弧熄灭而变电弧过程为电渣过程；待电渣过程产生的电阻热使上、下两钢筋的端部达到全截面均匀加热的时候，迅速将上钢筋向下顶压，挤出全部熔渣和液态金属，随即切断焊接电源，完成了焊接工作。 因此，电渣压力焊适用于现浇钢筋混凝土结构中竖向的任何钢筋的连接，特别是对于高墩、柱的钢筋，应用尤为广泛。 3 焊接设备和材料 3.1焊接机具 3.1.1 电渣压力焊可采用交流或直流焊接电源，单据本人的施工经验，采用交流电所焊接的效果较为理想。焊机容量应根据所焊钢筋的直径选定。由于电渣压力焊机的生产厂家很多，产品设计各有不相同，所以配用焊接电源的型号也同，常用的多为弧焊电源（电弧焊机），如BX3-500型、BX3-630型、BX3-750型、BX3-1000型等。 3.1.2 焊接夹具由立柱、传动机械、上、下夹钳、焊剂筒等组成，其上安装有监控器，即控制开关、次级电压表、时间显示器（蜂鸣器）等，焊接夹具应具有足够的刚度，在最大允许荷载下应移动灵活，操作便利；焊剂筒的直径应与所焊钢筋直径相适应；监控器上的附件（如电压表、时间显示器等）应配备齐全。 3.1.3 控制箱的主要作用是通过焊工操作，使弧焊电源的初级线接通或断开，控制箱正面板上装有初级电压表、电源开关、指示灯、信号电铃等，也可刻制焊接参数表，供操作人员参考。 3.2焊剂 3. 熔化后产生气体和熔渣，保护电弧和熔池，保护焊缝金属，更好地防止氧化和氮化；减少焊缝金属中化学元素的蒸发和烧损；使焊接过程稳定；具有脱氧和掺合金的作用，使焊缝金属获得所需要的化学成分和力学性能；焊剂熔化后形成渣池，电流通过渣池产生大量的电阴热；包托被挤出的液态金属和熔渣，使接头获得良好盛开； 渣壳对接头有保温和缓冷作用。 3.2.2 焊剂牌号为“焊剂×××”其中第一位数字表示焊剂中氧化锰含量，第二位数字表示二氧化硅和氟化钙含量，第三个数字表示同一牌号焊剂的不同品种。 施工中最常用的焊剂牌号为“焊剂431”，它是高锰、高硅、低氟类型的，可交、直流两用，适合于焊接重要的低碳钢钢筋及普通低合金钢钢筋。与“焊剂432”性能相近的还有“焊剂350”、“焊剂360”、“焊剂430”、“焊剂433”等。 “焊剂”亦可写成“HJ”如“焊剂431”写成“HJ431”。 有关部门正在研制专用电渣压力焊的焊剂。 4 操作要点 4.1工艺过程 4.1.1 第一，工作示意见图4-17。操作前应将钢筋待焊端部约150mm范围内的铁锈、杂物以及油污清除干净；要根据竖向钢筋接头的高度搭设