河南省洛阳西南环城高速公路一期工程某合同段施工组织设计.doc

PAGE PAGE 19 xx省xx西南环城高速公路一期工程 (LH-01合同段)施工组织设计方案 1、工程概况 1.1 工程说明 1.1.1 工程说明 xx省xx西南环城高速公路是国道主干线xx～xx公路（GZ45）在xx西南绕城与xx～xx高速公路xx段连网形成的环城公路,其一期工程路线走向基本为南北方向，全长7.6公里。其中LH-01合同段长4Km，起点于xx市任屯北，设互通立交与连霍高速公路相接，终点于王沟村K4+000 公里处。 该高速公路设计车速为100公里/小时，路基宽度26米，双向各设7.5米宽的行车道及路缘带0.75米，中央分隔带2米，单侧硬路肩宽3米，土路肩宽0.75米。 1.1.2 地形、地貌 本工程路线经过区地处xx断陷盆地与小秦岭造山带之过渡区，地貌形态主要为邙山丘陵、山前微倾平原。 1.1.3 水文、地质、地震 本标段路线内主要河流有涧河和金水河，均为季节性河流，丰水期流量较大，枯水期流量小，主要有大气降水补给，该段路线地下水属山前微倾平原地段赋存于第四系砂石中的孔隙潜水，含水层厚度较大，水量丰富。根据水分析报告知，地表水和地下水均可作为施工用水， 在邙山黄土丘陵深切沟谷直立岸一侧，土质边坡高度较大，加之黄土垂直裂隙发育，在地表水等自然应力的作用下易产生崩塌。冯疙瘩冲沟两侧和金水河左岸为土质边坡，高度约10～15m，易坍塌，需采取一定的防护措施。另外在线路互通区内及K1+100～K2+750段窑沟左岸（北侧）分布有多处人工窑洞，对线路工程有一定的危害性。 路线经过地区地震列度为六度。 1.1.4 气象： 线路经过区气候温和，四季分明，属半湿润大陆性季风气候，平均气温14.2～14.7℃，年平均降水量615～674毫米，集中在7、8、9月份，地面最大冻深20～30厘米。 1.1.5 主要材料来源 本标段据现场调查，水资源比较丰富，可根据施工段落不同，分别从涧河、金水河取水或开采地下水满足生产、生活用水；沿线多处可与高压电源连接，但仍需自备部分电源，以确保工程顺利进行。工程用砂可来源于洛河、伊河及汝河优质河砂；工程用碎石可采用偃师、伊川境内石料厂碎石；粉煤灰可来源于新安电厂、xx电厂；石灰可采用偃师和龙门附近石灰厂；浆砌用块石、片石可来源于龙门、偃师；水泥拟采用xx水泥厂水泥、偃师香山水泥等。钢材采用安钢、邯钢、首钢等国家大型钢厂生产的钢材，可直接从xx购进。 1.2 主要工程量 1.2.1 路基 道路挖方501522立方米，道路利用土填方415538立方米，借土填方33844立方米，远运利用土方174853立方米。 1.2.2 路面基层 厚18cm二灰土底基层105924m2，厚36cm二灰稳定级配碎石基层102979m2，厚20cm二灰稳定级配碎石基层28551 m2。 1.2.3 结构物工程 （1）1-4米板式通道6道，1-4.6米板式通道2道，1-6米箱式通道2道，全长198.1 米。钢筋砼盖板涵3道，钢筋砼拱涵1道，钢筋砼圆管涵5道，全长333.99米。 （2）预应力空心板中桥1座,长86.5米；预应力 “T”型梁大桥2座,全长434米，“T”型梁168片。 （3）分离立交3处,全长216.5米，互通立交一处。 1.3 工程特点 （1）全线结构物上部工程设计形式多样，增加施工难度和成本投入。 （2）沿线地质状况良好，桥梁基桩成孔（除金水河大桥外）多可采用人工挖孔施工。 （3）部分土方标段调运距离较远，难度较大，施工时须严密组织，科学合理安排。 （4）互通区A匝道与连霍高速交叉形式为：A匝道下穿连霍高速，包括A匝道与连霍高速加宽桥，连霍高速路基加宽施工，须和连霍高速管理部门提前联系，配合安排，合理进行施工安排和交通管制，尽量减少对连霍高速的影响，保证互通区施工正常进行。 2、 施工组织和管理目标 根据标段内工作量情况及工期要求，组建项目经理部，全面负责本标段的施工及管理工作。具体如下： 2.1 施工组织机构框图 施工组织机构框图 项目经理 项目经理:xx 项目副经理: xx 项目副经理: xx 总工程师: xx质量负责人 总工程师: xx 质量负责人: xx 工程技术部: xx财 务 部: xx合 同 部: 工程技术部: xx 财 务 部: xx 合 同 部: xx 综合办公室: xx 生产调度室: xx 中心试验室: xx 质量监察部:xx 三分部xx四分部xx二分部xx一分部xx 三分部 xx 四分部 xx 二分部 xx 一分部 xx 2.2 项目经理部各职