第1章至第6章(定稿).doc

xx市轻轨交通一号线二期工程第九标段 施工组织设计 第一章 编制依据及原则 第一节 编制依据 一、xx市轨道交通有限公司提供的《xx市轨道交通一号线二期工程区间桥梁及车站土建第四、七、八、九标段招标文件》； 二、xx市轨道交通一号线二期工程区间桥梁及车站土建第四、七、八、九标段招标文件补遗书（一）、（二）”。 三、铁道部第四勘测设计院提供的有关设计图纸、设计文件、设计资料。 四、国家、相关行业、湖北省及xx市现行的有关设计、施工的规范、规程、规则、验收标准。 五、xx市政府及有关部门制定的有关市政交通、施工安全、文明施工、劳动保护、人员健康、工地保安、环境保护、防汛抗洪等方面的具体规定、措施及办法。 六、本合同段现场踏勘及自行调查工地周边环境条件获得的资料。 七、我公司拥有的科技成果，机械设备装备情况,施工技术与管理水平以及多年来工程实践中积累的施工及管理经验。 八、国家、湖北省、人大发布实施的相关法令、法规及行政命令。 第二节 编制原则 一、确保工期的原则: 严格按建设单位对本工程的工期要求，编制科学周密的施工方案，合理安排施工顺序，实施网络控制。做到布局合理、重点突出、全面展开、平行作业、科学组织、均衡生产，以保证施工连续均衡地进行。坚持技术先进性、科学合理性、安全可靠性、经济适用性相结合,确保工程总工期的实现。 二、合理优化，优质高效的原则: 在施工组织设计编制中，合理安排各项施工，对施工进行科学组织，优化管理。加强施工领导和管理，确保优质高效施工。严格贯彻ISO9000质量体系标准，使工程质量达到国家验收标准，工程一次验收合格率100%，优良率95%以上，确保优质工程。 （一）严格遵照业主对xx市轻轨交通一号线二期工程施工项目的质量、工期控制的原则要求，结合工程实际进行编制。 （二）严格遵守各有关设计图纸、设计规范、施工规范、安全规程和质量评定与验收标准。 （三）严格遵守招标文件各项条款要求，认真贯彻业主和监理工程师及其授权人或代表的指示、指令和要求。 （四）实施项目法管理，通过对劳动力、设备、材料、资金、技术信息的优化配置，实现成本、工期、质量和社会信誉的预期目标效果。强化精品意识，努力使本工程达到棱角分明、线条流畅、色泽一致、表面光洁。 三、安全第一原则: （一）安全工作是搞好生产的重要因素。在施工过程中，要严格控制和防止各类伤亡事故发生，确保施工安全。 （二）严格遵照、遵守国家、湖北省和当地政府关于施工安全、工地治安人员安全、劳动保护、土地使用与管理及环境保护等方面的具体规定和技术标准。 四、团结协作的原则： 尊重工程当地人民的生产、生活习惯，爱护当地人民的生命财产，互帮互学，相互配合、相互支持、协调一致，共同营造良好的施工环境。一切忠实于业主、听从监理，服务于业主。 第二章 工程概况 第一节 工程概况 xx市轨道交通一号线二期工程从一期工程向东西两端延伸，东段线路从黄浦路站向东延伸，下穿长江二桥、上跨江岸铁路货场咽喉区后，沿解放大道中央布设，经徐州新村、丹水池、岔路口至终点堤角。东线正线长6.99km，车站6座。 本项目第九标段工程从丹水池（不含丹水池车站）高架至堤角（含堤角站），线路沿解放大道中央布设，里程范围：EK4+338～EK6+990，线路长度2.652km；高架车站2座，分别为岔路口站、堤角站。本工程包括：区间桥梁、车站及附属工程。全桥共计砼70851m3、钢筋6831t、钢绞线540t、其它钢料 （一）区间桥梁工程 1、丹水池～岔路口区间 本区间跨过汉堤路，高架于解放大道路绿化中心隔离带，最终至“岔路口车站”，起止里程桩号：EK4+338～EK5+775，全长1437m。桥跨形式为：1联（26+40+26）m 连续箱梁+（27×30）m简支箱梁 +（2×25）m 简支箱梁+1联（25+40+25）m连续箱梁+（3×25）m 简支箱梁+（8×30）m简支箱梁；桥墩形式：桥墩均沿解放大道中央绿化带布置，均为菱形墩，墩高9.5m～12m 2、岔路口～堤角区间 本区间高架于解放大道路绿化中心隔离带，最终至“堤角车站”，起止里程EK5+775～EK6+860，全长1085m。桥跨形式为：（3×25）m简支箱梁 +（4×30）m 简支箱梁+1联（30+50+30）m连续箱梁+（21×30）m 简支箱梁+（3×25）简支箱梁+1联（25+25+25）m连续箱梁+（2×25）m 简支箱梁；桥墩形式：桥墩均沿解放大道中央绿化带布置，均为菱形墩，墩高9.5m～12m。 其中25m跨度简支箱梁有单线、双线箱梁；30m跨度简支箱梁为双线箱梁，按直曲线限界要求，桥面宽：双线9.0m，单线4.75m；由于箱梁截面抗扭性能好，全梁只在两端各设置0.6m厚横隔板；每个支点设两个支座，纵向支座中心线距梁端0.32m。 （