地震作用对路基上列车运行安全性影响分析.pdfVIP

致谢 本论文的工作是在我的导师张鸿儒教授的悉心指导下完成的。从论文的选题、 研究思路和技术路线的确定到论文的完成，无不得到导师悉心的指导。张鸿儒教 授严谨的治学态度和科学的工作方法给了我极大的帮助和影响。在此衷心感谢三 年来张鸿儒老师对我的关心和指导。 在撰写论文期间，师兄陈向红、卢伟男，师姐刘丽、马菁菁、孟燕等对我论 文中的模型和结构框架以及研究工作给予了热情帮助，使我从懵懂的学生进入到 了真正的科研状态，在此向他们表达我的感激之情。 另外，感谢在生活和学习中帮助过我的同门李春峰、洪世海以及同学王龚、 亓轶等，论文的顺利完成，有他们的功劳也有他们的苦劳。 最后要感谢我的家人和朋友对我无微不至的关心和照顾，他们的理解和支持 使我能够在学校专心完成我的学业。 万方数据 中文摘要 中文摘要 摘要：轨道交通作为解决城际和大城市交通问题的快速交通设施，包括铁路和城 市轨道交通，近年来正在全国大规模建设过程中。同时，轨道交通的防灾问题也 越来越受到重视，特别是我国是一个多地震国家，很多地铁线路沿线或城市轨道 交通区域处于高烈度地震设防区。因此，对地震作用对列车运行安全性的影响研 究迫在眉睫。 本文在总结前辈研究结果的基础上，利用ANSYS软件建立了车轮一轨道一路基 有限元模型。本模型采用粘弹性人工边界，利用等效荷载的地震动输入方法，分 析了土质路基和改良土质路基的动力响应。计算结果表明，两种路基对地震波都 有一个放大的过程，且土质路基比改良土质路基放大的程度更大，加大了地震对 上部车体的影响；土质路基位移和应力都大于改良土质路基。 然后，根据列车运行安全性常规评价指标分析了列车在地震作用下的安全性， 并根据KazuhikoNishimura提出的轮轨间相对竖向位移评判准则延伸出轮轨问相 对横向位移评判准则，结果表明，这项评价标准更加保守，能更好的保证列车在 地震作用下的安全性。 最后，本文选用天津波，E1 动，利用规格化的地震动强度分析了轮轨间动力响应，研究了地震动特性对列车 运行安全的影响。结果表明车轮水平加速度、轮轨横向力、轮轨竖向力、轮重减 载率和脱轨系数均随着地震动的增强而增大，且增大的速率也增大，这说明随着 地震动强度的增大，地震对列车的危害是呈指数增加的。相同的地震动强度，不 同的地震波频谱特性，其轮轨动力响应表现出不同的分布规律：轮轨横向力和脱 “ 轨系数均与卓越周期成反比，轮重减载率差别不大。 关键词：地震；路基；轮轨接触；动力响应；脱轨；安全评价 分类号： 万方数据 ABSTRACT ABSTRACT a transitfacilitiesof and ABSTRACT：As intercity rapid solving mass inthenational railandurban transit,is problems，railtransportation,including thesame disaster ofrail construction time，the problem large．scale processrecently．At is moreandmore forOur with getting atten