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江森自控免维护蓄电池性能简介 ;任何两种具有差异性的导电体与电解质??可以组成简单的电池。 以二氧化铅为活性材料组成的正极与以海绵铅为活性材料组成的负极插入稀硫酸电解液中，可产生2.1V左右的电压 。;汽车起动及电器一般要求12V的工作电压，故由6个单格串联而成。 6单格串联蓄电池的标称电压为12V（实际约在12.6V左右）。; 二氧化铅 + 海绵铅 + 硫酸 硫酸铅 + 水 铅酸蓄电池为可以反复充放电使用的两次电池； 放电后正负极活性物质转化成相同的物质； 可以通过电解液中硫酸量确定蓄电池的放电状态。 ; 发动机起动时，向发动机、点火系统、电子燃油喷射和其他电气设备供电 当发动机没有运转或处于低速或怠速时，蓄电池可向整车用电设备供电； 当电气设备用电量超过整车充电系统的输出时，蓄电池可以在有限的时间内供电 蓄电池可以稳定整车电气系统的电压;汽车启动型 蓄电池类型;真正的全密闭免维护蓄电池，不需要加水。（铅钙合金板栅） 环保，无酸液喷溅。（迷宫式液气分离中盖） 产品重量更轻，提高汽车的动力性和制动性，省油。（锻造扩展式板栅） 产品寿命长，性能好，更安全可靠。（锻造扩展式板栅，中央极耳，正极板蒸汽工艺，隔板，带弹性筋条的电池槽） 蓄电池失水少，自放电慢。 （铅钙合金板栅，迷宫式液气分离中盖） 电流强劲，低温启动效果好。（中央极耳） 蓄电池稳压效果突出，可以给全车用电设备更好的稳压支持。（锻造扩展式板栅） ;密封中顶盖 －防止电解液污染 －增加电池壳强度;普通铸造式铅钙合金板栅;VARTA中央极耳;四碱式硫酸铅晶粒粗大、表面积小、强度高、寿命长。;强度提高，电阻减低。 可靠性和寿命都得以提高。;对内部零件提供适当松紧的支撑。 缓冲和减震。 ;;; 江森自控免维护蓄电池使用指南;防止正、负极端柱外部金属导体直接短路 电池搬运、储存时不要倾斜45度以上 电池充电时，保持通风，禁止吸烟等; 接收和储存; 蓄电池倾斜不要超过40度 禁止将蓄电池倒置或侧向放置。 在安装前检查电眼，确认电眼为绿色。 蓄电池装车时要轻放入安装位子。 检查和清理蓄电池用于搬运的托盘中是否有螺丝或螺母，防止蓄电池二次损伤。 禁止将电眼呈黑色的蓄电池装车(入库检验时，若蓄电池电眼呈黑色，且生产批次或日期是近期的，则此蓄电池可能为有缺陷的蓄电池)。 禁止将漏液的蓄电池装车。 安装时禁止对端柱敲击，扭动。; 养成蓄电池节电的习惯，除了满足调整或维修车辆的需要以外，应当保证空调，车灯、收音机、点火系统、车门、后备行李箱关闭。 调整和检测用电器时，尽可能地减少电器的开启时间，用不到的电器要关闭。 尽量避免频繁起动车辆。 在休息、午餐和工作结束时要保证电气系统关闭。 “大修”时，断开蓄电池的电路连接。 所有修理结束后，检查确保蓄电池的电眼呈绿色。 如果发生蓄电池亏电(蓄电池电眼发黑)，分析判断蓄电池失效原因，按照蓄电池补充电程序进行补充电。 ; 车辆库存区 ; 预计停放时间超过15天的库存车和展车应拆下蓄电池负极连线。 蓄电池安装无松动；蓄电池外壳表面或与正负极柱结合处无酸液溢出,无裂纹，无磕碰伤，无污物。 每隔三个月检查一次蓄电池的电眼状态： 电眼呈绿色蓄电池为正常蓄电池； 电眼呈黑色蓄电池为亏电蓄电池，必须补充电。 入库车辆的蓄电池每隔六个月必须补充电一次。 未断开蓄电池连线的车辆，每月检查一次电池电眼状态。电眼发黑的蓄电池按补充电程序进行补充电。 车辆销售时，检查确保蓄电池的电眼呈绿色。禁止通过借用其他车辆蓄电池而起动的车辆直接发货给客户。 ; 对搁置过久（如出厂超过6个月而未使用）的蓄电池或汽车充电系统失效及其它操作不当，引起蓄电池的过度放电，致使蓄电池状态指示器显示黑色或无法起动车辆时，请按下述方法对蓄电池进行充电： 在室温环境中，将蓄电池的正、负极分别和直流充电机输出的正、负极相连接，以最高限压16.0+/-0.1V对蓄电池进行恒压充电，直至蓄电池的电眼变绿（。充电期间若蓄电池温度超过52℃或充电电流超过25A，则适当降低充电电压，若电眼发白，则停止充电，并更换蓄电池。 蓄电池的充电应在通风良好的区域进行，并注意用电安全。; 建议用最高限压16.0+/-0.1伏,最高限流25安培的充电机给电池补充电。没有条件的也可以8安培电流对电池恒流补充电,当充电电压超过16伏时，将充电电流减半。对于不能启动车辆的电池,充电时间建议在16~24小时。 电池补充电结束后,不可马上用放电仪进行放电测试或上车试验（可以用Midtroni