下穿高速铁路监测方案范文.doc

. . . . 上海先科桥梁隧道加固检测工程技术有限公司 上海先科桥梁隧道加固检测工程 技术有限公司 二0一四年元月 宁波市高速公路江北连接线（污水管道）工程下穿杭甬高铁监控方案 . . . 宁波市高速公路江北连接线（污水管道）工程下穿杭甬高铁监测方案 编写：　　　　　　　　 审核：　　　　　　　　 批准：　　　　　　　　 上海先科桥梁隧道加固检测工程 技术有限公司 2014年1月 目 录 TOC \h \z \t 报告标题1,1,报告标题2,2,报告标题3,3,报告标题4,4 31706 1. 工程概况 2 27354 2. 监测意义和目的 3 13266 3. 作业依据和原则 4 32494 3.1 作业依据 4 13246 3.2 编制原则 4 31316 4. 变形监测内容 5 16687 5. 监测方法技术 5 32698 5.1 起算数据系统 5 8694 5.2 监测等级 6 7198 5.3 平面基准点 6 23486 5.3.1 基准点布设 6 24702 5.3.2 平面基准点观测 7 23951 5.4 沉降基准点 7 475 5.4.1 沉降基准点布设 7 18988 5.4.2 沉降基准点测量 8 31371 5.5 平面监测点 9 4782 5.5.1 平面监测点布设 9 16112 5.5.2 平面监测点测量 10 19160 5.6 沉降监测点 10 26891 5.6.1 沉降监测点布设 10 11488 5.6.2 沉降监测点测量 10 6535 6. 监测计划及频率 11 12495 7. 监测报警值 12 556 8. 监控工期 12 31659 9. 资料整理与成果提交 13 27866 9.1 资料整理 13 19706 9.2 信息传递 13 27521 9.3 成果提交 13 1385 10. 人员组织及设备投入 13 174 10.1 人员配置 13 30614 10.2 仪器配备 14 19877 11. 质量保证体系 16 31830 11.1 项目组织机构 16 31261 11.2 质量保证措施 16 19941 11.3 服务与承诺 17 . . . . 宁波市高速公路江北连接线（污水管道）工程下穿杭甬高铁监测方案 工程概况 本工程位于宁波市江北区慈城镇民丰村附近，南侧寺慈线乡道，北侧为S61省道，西侧为G15沈海高速公路.本工程下穿杭甬高铁宁西特大桥里程为K291+384处，位于369#和370#桥墩之间。详见图1-1、图1-2 工程位置关系图。 图1-1 工程位置关系图 图1-2 公路与杭甬高铁位置关系图 污水管道外径120cm，壁厚21cm,内径80cm，埋设深度6米，（管顶距地面距离），总长为60米。管道线路跟铁路交角78度，线路中心线离370#桥墩最近距离为6米。 在高铁两侧分别设有一座工作井和一座接受井，靠杭甬高铁中心线南侧26米处为工作井，工作井外径6.6米，壁厚50cm，深度8米，井口高度1.8米。 靠近杭甬高铁北侧接受井，外径3，8米，壁厚50cm，深度8.15米，井口高度1.7米。 监测意义和目的 由于桥下顶管施工可能引起杭甬高速铁路桥梁结构地基应力发生变化，产生位移，若地基发生沉降，可致使桥梁结构发生位移过大，导致梁体混凝土局部应力过大，产生损伤；同时也会导致桥上高铁线路产生轨道不平顺，危及高铁行车安全，这类病害将会极大的影响桥梁结构及高铁的行车安全性，因此必须在施工期和施工后一段时期内对高铁桥墩的变形、沉降及地面沉降的进行监控测量，把施工引起的一系列动态变化信息及时反馈到业主及相关单位，使之能够在现场及时调整施工参数，优化和改进施工方法，确保高铁设备的安全。 本次工程监测的目的主要有： 1、在施工期间，根据被监测对象的监测数据，控制和协调施工进度，确保被监测对象的安全。 2、将现场测量结果及时反馈各有关单位，提醒可能存在的危险，使施工达到优质安全、经济合理、科学的目的，以确保高铁行车安全。 3、将现场监测的结果与理论预测值相比较，用反分析法导出比较接近实际的理论公式，积累经验，用以指导今后工程施工。 作业依据和原则 作业依据 《地下铁路、轨道交通工程测量规范》 《国家一、二等水准测量规范》（GB12897-2006） 《建筑变形测量规程》（JGJ/T8-2007） 《工程测量规范》（GB50026-2007） 《铁路桥涵地基和基础设计规范