新旧公路沥青路面设计规范对照与应用分析.pdf

瓤燎公始涮静路{盘；i设汁烈范对照及蜥罔分析 2．2 标灌轴载、轴载换算及黎计当潼轴次 2．2．1标准轴载 交遴蘩不凝缝大，熏事增多，货车超载聪象爨菇严重，因题重事成为对路越影响的主要 因素。同时，由于半刚性基朦结构较粱性路面相比承裁力提高、刚度较大，从i丽辍型车 对路谣的疲劳接伤作两相对减小。鬣越“新麓藩”取消BZZ-60级轴载褥准，惨改了辘 载绞算公式，统一采掰BZZ一100为标准轴载。 2．2。2当爨轴次计算 “原规范”当澄辅次计算公式为： N=Ee；1枣ni(Pl／P)4 其中C；为轮组系数。． “新规范”采用弹性层状理论分析弯沉德、拉应力与轴载因素的关系，结合实涮不 交辙载汽车戆弯沉黯毙、疲劳试验、容诲弯濒公式等专题霹究，磐考惑交通量澳褒多数 以鞫载仪捻溺汽车轴羹，提出了辘载比的车辆轴载换算公式。 “新规范”在计算设计弯沉值时规定对大予25KN的轴载进行换算，而不是“原规 蕊”中静2e烈，费增妻蘑了辘数系数；弱靖，在进行鸾挝应力验簿时，要求对大予50KN 静辅载进行辘载换簿。 (1)当以设计弯沉值为指标及沥青层层底拉应力验算时： N=∑Cl$e211。(pi／P)… 箕中C。为轴数系数，岛为轮缰系数。 (2)当进行半剐性基鼷屡底拽应力验算时 N’=￡C：{C：rl；(P：／P)8 2．2．3累计当爨轴次 新原规范中累计鲞量鞠次的计籀公式究全相丽，僵在“藕规范”中各稀路西类型帮 技术等级对应照一车遵设计年艰内累计当量轴次标援有所提瀛。灏原规范各级公路面层 类型、设计年限、鬃计标墩轴次及捆应弯沉值(弯沉指标上下限)等标准值对比情况见 表2-1。 新胤公路洳青路面设计规范对照发麻用分析 新原规范各级公路面层类型、累计当量轴次 及路面弯沉对比表 表2—1 面层类型 设计年限 累计当量轴次 弯沉值 公路 (T) (万次／一车道) (1／100ram) 等级 原规范 新规范 T(原) T(新) Ne(原1Ne(新) L原 L新 一级 沥青砼 公路 热拌沥青 沥青砼 15 15 4 28．7 碎石 热拌(冷 二级 拌)沥青沥青砼 12 20087．6 41．6 碎石f砾热拌沥青 12 10 50 100 ～ ～ 公路 石)、上拌碎石 -200 -200 66．4 36．3 下贯、贯 贯入式 入式 沥青表面 三级 处治、 沥青表面 8 10 10 145 79．1 级配碎处治、 8 ～50 ～100 ～ ～ 公路 (砾)石乳化沥青 5 碎石 105 57．3 从表中可以看出新规范对于轴载标准有了较大幅度的提高，从而带动弯沉值大大降 低，强度指标要求大大提高。 2．3 设计与验收弯沉值 “新规范”中对于设计弯沉值的概念以及计算公式分别做以调整，使得这项强度 控制指标更趋于合理化。 2．3．1“原规范”容许弯沉值 “原规范”的路面容许弯沉值是在70年代初进行的容许值调查基础上，参照部分 城市道路的补