交通拥堵区域平面交叉口渠化设计方法研究_叶斌.pdfVIP

第 卷第 期 宁波工程学院学报 24 3 Vol.24 No.3 年 月 JOURNAL OF NINGBO UNIVERSITY OF TECHNOLOGY 2012 9 Sept.2012 交通拥堵区域平面交叉口渠化设计方法研究 叶 斌 （宁波市公安局交通警察支队江北大队， 浙江 宁波 315211 ） 摘 要：为提高交通拥堵区域平面交叉口的通行能力，本文从进口道展宽、 出口道展宽、进出口道对应关系和掉头车 道的设置等方面对交叉口的展宽处理方法进行了研究，并提出了交叉口交通岛的优化设计方法，并以上虞市舜江东路- 凤山路交叉口为例进行了案例分析，结果显示，本文所提出的方法在交叉口的渠化设计中能得到良好的应用。 关键词：交通工程学；拥堵区域；平面交叉口；渠化设计 中图分类号： 文献标识码： 文章编号： （ ） U491 A 1008 - 7109 2012 03 - 0069 - 04 引言 随着城市经济社会的不断发展，交通需求与供应之间的矛盾越来越突出，道路交通拥堵情况越 来越严重，对于交通拥堵区域的城市道路，其在交叉口处的“瓶颈”现象也日益突出。 因此如何使车 辆、行人迅速便捷地通过交叉口，是提高城市交通运行效率的关键，而这就需要对交叉口进行渠化 设计。 一般而言，交叉口渠化设计主要包括交叉口展宽处理和交通岛设置两种最基本的措施。 而在 交通拥堵区域，由于人流量、车流量较大、可拓宽余地小、车流运行状况复杂等因素，交通渠化设计 的难度较大。 本文在一般城市道路平面交叉口渠化设计方法的基础上，针对交通拥堵区域的交通 运行特性，对平面交叉口展宽处理和交通岛设置具体内容和设计方法进行了深入地探讨。 通过对 平面交叉口进行更为细致地渠化，使车辆、行人迅速便捷地通过交叉口，从而提高城市交通的运行 效率和安全性。 1 交叉口展宽处理方法 交叉口之所以成为城市交通的瓶颈，主要是由于交叉口进口道的通行能力与路段的通行能力不匹 配，而交叉口展宽便是通过增加交叉口的进口道车道数，可以明显地提高交叉口的通行能力，对缓解交 通拥堵能起到立竿见影的效果。 1.1 进口道展宽 为使进口道的通行能力尽可能地与路段的通行能力进行匹配，进口道展宽后的车道数需视路段的 车道数而定。 根据笔者的工作经验及相关调查数据，一般而言，对于路段单向车道数为 车道的，进口 1 道需展宽为 车道；路段单向车道数为 车道的，进口道需展宽为 车道；路段单向车道数为 车道 2 2 4 3 的，进口道需展宽为 车道及以上。 5 同时，为保证进口道展宽处的交通安全性，在进口道展宽渠化中，若为单侧展宽，须防止出现“ 陷 收稿日期： 2012-06-04 作者简介：叶斌，男，宁波市公安局交通警察支队江北大队，副大队长。 宁 波工程学院学报 年第 期 70 2012 3 阱”车道。 一般可通过设置“鱼肚皮”形式的导流线来避免“陷阱”车道的产生，如图 和图 所示。