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PAGE4 / NUMPAGES9 附件2： 50m移动模架60#墩牛腿支撑桩设计 一、设计说明 北岸引桥60#~61#墩间穿过超高压电线，移动模架牛腿无法支撑在60#墩承台上，因此须设置临时支撑桩。 二、设计荷载 1、混凝土自重 50m箱梁首段混凝土方量为：736.7方。 则混凝土自重荷载：736.7×26/60=319.2KN/m 2、箱梁外模、内模 根据内、外模设计图纸，50m现浇箱梁首段外模重量为165.05吨，内模重量53.27吨。 则箱梁内外模荷载：(1650.5+532.7)/60=36.39KN/m 3、移动模架主梁系统 主梁重量为375.9吨，横梁及其组件59.46吨，单个鼻梁重21.76t，则 移动模架主梁系统荷载：（3759+594.6）/73=59.64KN/m 鼻梁简化为作用在主梁两端的集中力，单侧435.2KN。 4、移动模架小车、牛腿系统 一个小车重量为9892Kg，一个牛腿横梁为12908Kg，牛腿支腿226Kg/m。 5、单个支腿荷载计算 60#墩位移动模架小车（2侧）在混凝土自重、箱梁内、外模板、移动模架主梁系统等重量下所受荷载：13000KN，则作用在每个支腿上的荷载：13000/4=3250KN。 移动模架小车、牛腿系统作用下，每个支腿所受荷载： 98.92/2+129.08/2+2.26×10=136.6KN. 因此，移动模架单个支腿所受荷载：136.6+3250=3386.6KN。 支撑桩设计 1、60#墩地层 根据详细勘察阶段地质资料报告，60#墩钻探孔口标高+16.82m，各地层分布及各层土摩擦力数据如下表： 表1 60#墩地层分布表 层号 名称 层底标高m 厚度m 摩擦力Kpa 极限承载力Kpa ②1 粘土 15.82 1 30 120 ③ 软土 10.82 5 20 80 ④ 粉质粘土 7.42 3.4 40 150 ⑧ 中砂 1.48 5.94 55 350 eq \o\ac(○,11) 粉质粘土 -10.18 11.66 75 300 eq \o\ac(○,11)3 粉土 -11.68 1.5 35 150 eq \o\ac(○,12) 中砂 -25.38 13.7 50 350 eq \o\ac(○,13) 圆砾土 -32.88 7.5 150 500 eq \o\ac(○,14)1-1 全风化砂质泥岩岩 -47.58 14.7 90 350 2、单桩设计荷载 根据荷载计算，移动模架单个支腿所受荷载3386.6KN。取1.2倍安全系数，单桩设计荷载取值4064KN。 3、桩长计算 按摩擦桩进行设计，60#墩原地面标高位+17.7m，桩顶标高+17.2m。假设桩尖进入圆砾土 eq \o\ac(○,13) X m。根据《路桥施工计算手册》第391页，摩擦桩单桩轴向受压容许承载力计算公式为： 式中： 经计算X=10.63m，取X=11m。则桩底标高为-22.68m，桩长为：17.2-（-22.68）=39.88，取桩长为40m。则桩底标高修正为17.2-40=-22.8m。 结论 经以上计算，支撑桩桩基有关参数如下： 桩基直径：1.2m； 桩顶标高：+17.2m; 桩底标高：-22.68m； 桩长：40m。 混凝土标号：水下C30。  50m移动模架60#墩钢管桩设计 一、设计说明 50m移动模架在58#～59#拼装完毕之后需行走到59#～60#孔，在行走过程中由于不能安装前鼻梁，因此需设置临时支撑钢管桩以满足移动模架行走要求。 二、设计荷载 1、箱梁外模 根据内、外模设计图纸，50m现浇箱梁首段外模重量165.05吨 则箱梁外模荷载：1650.5/60=27.5KN/m 2、移动模架主梁系统 主梁重量375.9吨，横梁及其组件59.46吨，则 移动模架主梁系统荷载：（3759+594.6）/73=59.64KN/m 3、单个支腿荷载计算 钢管桩所受荷载17.7+10.5=28.2m长度范围之内的箱梁外模和移动模架主梁系统的荷载。 F=(59.64+27.5) ×28.2=2457KN。 布设四根φ820×10钢管桩，则每根钢管桩所受荷载P=2457/4=614.25KN 三、支撑桩设计 1、60#墩地层 根据详细勘察阶段地质资料报告，60#墩钻探孔口标高+16.82m，各地层分布及各层土摩擦力数据如表1： 表1 60#墩地层分布表 层号 名称 层底标高m 厚度m 摩擦力Kpa 极限承载力Kpa ②1 粘土 15.82 1 30 120 ③ 软土 10.82 5 20 80 ④ 粉质粘土 7.42 3.4 40 150 ⑧ 中砂 1.48 5.94 55 350 eq \o\ac(○,11) 粉质粘土 -10.18 11.66 75