浅谈铁路路基边坡绿化及生态防护技术-孙东泽.pptVIP

浅谈路基边坡绿化与生态防护技术 一、引言 二、生态防护原理 三、护坡植物的选择 四、铁路生态防护发展背景 五、晋中南铁路洪日段路基生态护坡设计 六、各种生态防护型式比较 七、结语 1.需求：工程建设不仅要发挥其自身的服务作用，而且要融入周围环境、贴近大自然。因此生态护坡技术得到人们的广泛关注。 2.定义：生态防护，国际一般定义为“用活的植物，单独用植物或者植物与土木工程和非生命的植物材料相结合，以减轻坡面的不稳定性和侵蚀” 。 土壤和植被在它们形成和演化的过程中，两者构成了一个“生物功能体”。该生物功能体通过自支撑、自组织和自我修复的功能来抑制坡面侵蚀，实现边坡的浅层稳定 。主要表现在： （1）加固效应 （2）遮护效应 （1）加固效应 A.草本植物根系分布特点 不同土层深度范围根量分布图 草本植物根须主要分布在土壤表层30cm内，因此其加固范围基本限于表层30cm。 （1）加固效应 B.木本植物根系分布特点 木本植物根系分布示意图 主直根型、散生根型木本植物的主根可扎入土体的深层，可达3～5m，但土壤表层30cm内根量分布较少。 （1）加固效应 C.加固原理 草本植物：在根系盘结的表层30cm范围内，边坡土体可看作根－土复合材料，根系分布可视为加筋纤维，且为三维加筋。这种加筋为土层提供了附加“粘聚力”，它一方面使原土体的抗剪强度增大，另一方面又因限制了土体的侧向膨胀而使其抗压强度升高，这两种作用使土体的承载能力提高。其对深层土壤加固能力几乎没有。 木本植物：通过主根、侧根与周边土体的摩擦作用把根系与周边土体联系起来，类似于全长粘结型锚杆加固边坡的作用，根系扎得越深、越多，其锚固力越大，土体越稳定。但其对浅表土层保护作用较弱。 结论：根据植物根系分布特点，生态防护宜尽可能草灌结合。 （2）遮护效应 1）植被的降雨截留：一部分降雨被植被茎叶截留，降低了到达坡面的有效雨量，从而减弱了雨水对坡面土体的侵蚀。 2）植被的削弱溅蚀功能：植被能够拦截高速落下的雨滴，通过地上茎叶的缓冲作用，使大雨滴分散为小雨滴，并大大降低雨滴的动能，因此可以明显削弱雨滴对土壤的溅蚀。 3）植被的抑制地表径流功能：植物阻截雨水径流，使径流由直流变为绕流，加大了流程，水力坡降减小，又减慢了流速，延长了地表径流时间，增加了雨水入渗，从而土体冲蚀减弱。 护坡植物的选择应遵循以下原则： 适应当地的气候条件； 适应粗放管理，能产生适量种子； 地上部较矮，根系发达，生长迅速，能在短期内覆盖坡面； 抗逆性强； 适应当地的土壤条件；越年生或多年生； 种子容易获得并且成本比较合理。 不同气候带护坡植物（部分物种表） 编码 气候带 植物物种 Ⅰ 青藏高原带 高羊茅 老芒麦 垂穗披碱草 Ⅱ 寒冷半干旱带 高羊茅 白三叶 小冠花 无芒雀麦 扁穗冰草 紫花苜蓿 胡枝子 枸杞 Ⅲ 寒冷潮湿带紫 紫羊茅 草地早熟禾 梯牧草 白三叶 连翘 胡枝子 葛藤 Ⅳ 寒冷干旱带 无芒雀麦 扁穗冰草 老芒麦 紫花苜蓿 柠条怪柳 沙棘 Ⅴ 北过渡带 结缕草 高羊茅 异穗苔草 白三叶 野牛草 紫穗槐 连翘 Ⅵ 云贵高原带 结缕草 狗牙根 高羊茅 草地早熟禾 白三叶 Ⅶ 南过渡带 高羊茅 狗牙根 马唐 多年生黑麦草 白三叶 苜蓿 Ⅷ 温暖潮湿带 狗牙根 弯叶画眉草 结缕草 假俭草 银合欢 紫荆 Ⅸ 热带亚热带 狗牙根 结缕草 竹节草 假俭草 巴哈雀稗 我国生态防护技术的研究，是二十世纪末、二十一世纪初才开始。1989年，广东省水科进行液压喷播植草实验；1993年，土工网垫植草技术在铁路边坡中陆续应用；1996年云南省昆明－曲靖高速公路首次采用湿法喷播技术；1997年以后，陆续尝试了空心砖内植草防护，坡底栽植葛藤、爬山虎等绿化方式，内昆、株六等铁路还进行了喷混植生试验。2000年我国西南交通大学等单位自主开发了厚基层基材喷射植被护坡工程技术。随后，《国务院关予进一步推进全国绿色通道建设的通知(国发[2000]31号)、《铁路路基边坡绿色防护技术暂行规定》[建技（2003) 7 号]、《铁路绿色通道设计暂行规定》[铁建设函（2004)551 号]、《铁路绿色通道建设实施指导意见》[铁建设函（2007)472号]、《关于进一步做好铁路绿色通道建设工作的通知》[建技（2008) 27 号]等一系列文件的出台，推动了各种生态护坡型式的创新及发展。 晋中南铁路通道洪洞至日照段，自西向东线路依次穿越临汾盆地、太行-太岳山构造侵蚀山地、豫北鲁西冲洪积平原、鲁中南构造侵蚀低山丘陵、鲁东构造侵蚀丘陵，其高程自太岳山顶2500m降低到日照港区0m，年均降雨量由洪洞427mm升高到莒南842mm，按对铁路工程影响的气候分区标准，太