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公路路基压实质量控制措施 摘要：路基作为道路的基础，在公路工程中起着重 要作用。路基的强度和稳定性主要取决于路基填料的性质及 其压实的程度。只有对路基结构层充分压实才可以减少道路 病害、提高路面运行状况。才能保证路基强度、刚度及平 整度，保证及延长路基、路面的使用寿命。 关键词：公路工程路基压实作用方法质量控制 中图分类号：0213.1文献标识码：A文章编号： Abstract： as a basis for road subgrade, plays an important role in highway engineering. Strength and stability of roadbed is mainly determined properties and compaction for subgrade filling degree? Only the roadbed compaction can fully reduce the road diseases, improve the operation status of the road? In order to ensure subgrade strength, stiffness and smoothness, and prolong the service life to ensure subgrade, pavement. Keywords： quality control of highway subgrade compaction method 前言；路基支承着整个道路结构，据分析，路表的弯沉 值约有70%是由路基产生的，重型车辆对道路的有效作用深 度可达到1米以上，因此，在交通迅速发展的今天，我们必 须以新的眼光看待路基的作用。公路承受繁重的行车荷载， 必须保证道路有足够的强度，实践证明，保证路基强度和 稳定性最有效、最经济的办法是将路基进行充分的压实。 路基压实度的意义和作用 压实是改善土体工程性质的一种经济合理措施。相同的 路基路面材料在不均匀的压实作用下可形成不同的物理力 学指标，在道路结构工作寿命期间发生着向不良状态发展的 动态变化，易导致各类道路病害现象，这反映出道路结构的 稳定性与耐久性受压实合理性的控制。所以在路基顶面以下 的深度范围，必须严格进行压实度控制，对压实度必须采用 合适的压实含水量及科学的拌和方法，辗压方法。 路基压实的方法 当前路基施工，普遍采用了大吨位的压路机，碾压效果 有了明显的改善。对于提高路基土的压实度起了很好的作 用。解决公路路基压实的具体控制方法，也就是确定不同 种类填土最大干密度和最佳含水量的方法，即通过控制填土 含水量，分层填筑、分层压实，全宽填筑、全宽碾压，加强 测试检验及压实控制等，保证道路的整体强度及稳定性从而 对于压实度也真正具有“有效性”。 路基压实对稳定性影响 作为公路主体工程，路基施工和管理的问题，是工程建 设者们一直探索和将要解决的问题。路基的强度与稳定性是 保障路面强度与稳定性的基本条件，而压实工作又是筑路工 程的重要组成部分，所以有效的压实能显著地改善填方路堤 的承载力和稳定性。并对工程的质量和寿命也起着决定性的 影响。 影响路基压实度的因素 通常情况下，影响压实度的因素有很多，包括有压实机 械、辗压作业、含水量、承压层强度、辗压方式等都会对路 基的压实产生影响。现就如下方面进行分析： 4.1含水量对压实的影响 在压实过程中，土的含水量是影响填土压实性的主要因 素之一，土的含水量高低对所能达到的密度起着非常重要的 作用。通常情况下，一方面当土的含水量小时，水被土颗粒 吸附在土粒表面，土颗粒因无毛细管作用而互相联结很弱， 土粒在受到夯击等冲击作用下容易分散而难于获得较高的 密实度，土颗粒间的内摩阻力较大，当压实到一定程度后， 压实功不能克服内摩阻力而相互平衡压实所得干密度小。另 一方面，当土的含水量逐步增加时，水在土颗粒之间起到一 定的润滑作用，减小了内摩阻力。压实所得的干密度较大压 实度较大，在这个过程中单位土体积内空气的体积逐渐减 小，而固体体积中水体积逐渐增大。最后，当土的含水量继 续增加到超过一定限度后，虽然内摩阻力还在减小，但单位 体积中空气的体积已减到最小限度，而水的体积却在不断增 加，由于水是不可压缩的，因此会出现干密度逐渐减小的现 象。所以在施工实践中应掌握好最佳含水量来进行压实，这 时的压实效果最好压实度最高。 4. 2 土质对压实效果的影响 土质对压实效果的影响很大。从施工实践可以看出，砂 性土的压实效果优于黏性土。其机理在于土粒越细，表面积 越大，土粒表面水膜所需的含水量就越多，而且黏土中含有 亲水性较高的胶体物质。由于砂土的颗粒组呈松散状态水分 极易散失，所以