石长线长沙某铁路特大桥正桥连续箱梁合拢及体系转换施工工艺.docVIP

xx铁路特大桥正桥 连续箱梁合拢及体系转换施工工艺 总则 编制依据： 《铁路桥涵施工规范》（TBJ203一86），大桥工程局勘测设计院：“湘江铁路大桥正桥”设计文件。 二、工程概况： 正桥上部结构自33#墩至24#墩为9跨一联单箱单室连续箱形梁，跨度为61.65+7×96 +61.65，共分8个“T”构，9个合拢段。即2个边跨合拢段，7个中跨合拢段，28#墩设为固定墩，每个“T”构由0#~11#节段组成，0#节段在墩顶支架现浇，1#~11#节段采用我国首座大型造桥机悬拼施工，施工顺序由东向西逐孔悬拼逐孔合拢。并随之进行体系转换合拢段理论长度2.6m，箱体混凝土量18.8M3，重约50t 三、施工方法简介： 因采用造桥机逐孔悬拼方案，本桥施工特点为连续梁的一端向另一端逐孔合拢及体系转换施工，又能采有连续梁常规由中间固定支座向两侧对称合拢及体系转换的施工方案，为减小全桥合拢前各种状况下墩顶在温度荷载作用下的水平力，悬臂连续梁每次体系转换均只设一座墩顶为固定支座，即31#~30#孔合拢前以32#墩为固定支座，该跨合拢后体系转换以31#墩支座为固定，直到28#~27#孔合拢全体系转换改以28#墩支座为固定支座，以后各孔合拢均不进行支座锁定。对于28#固定墩的固定支座，在该“T”构与后方梁体合拢时，须将支座整体设偏向西41.cm，并为活动状态，当前方27#墩“T”构与后方梁体合拢后才转换为固