克拉玛依30号、50号硬质道路沥青的性能评价.docVIP

克拉玛依30号、50号硬质道路沥青的性能评价 2009年8月 石油炼制与化工 PETROlEUMPROCESSINGANDPETROCHEMICALS第40卷第8期 克拉玛依30号,50号硬质道路沥青的性能评价 王金勤,李明科,罗来龙 (克拉玛依石化分公司,克拉玛依834000) 摘要对以克拉玛依环烷基稠油为原料采用丙烷脱沥青一调合工艺生产的3O号,5o号硬质道 路沥青产品的性质进行分析,并进行PG分级评定和混合料性能评价试验.产品性质分析结果表 明,两种产品分别符合JTGF4O一2(】(】4规范的3O号B,5o号A硬质道路沥青指标要求;PG分级评 定结果表明,克拉玛依3O号,5O号道路沥青分别达到PG76—22,PG70—22的技术要求;沥青混合料 试验结果表明,两种混合料车辙动稳定度,水稳定性及低温弯曲应变性能均满足《公路沥青路面施 工技术规范》的技术要求,具有良好的高,低温性能,两种产品路用性能良好,未出现车辙和拥包等 路害现象 关键词:硬质道路沥青PG分级评价混合料 1前言 硬质道路沥青是一种低针人度,高软化点的沥 青,最早出现于20世纪8O年代的法国,近几十年 来在法国,德国,英国,西班牙等欧洲国家得到了广 泛的应用.法国硬质沥青的产量从1990年的 39kt,增长到1995年的77kt,到2000年已达到 100kt.国外的研究表明,硬质沥青及其混合料有 着优良的高温性能,用它铺筑道路,主要有以下三 个优点:一是可以明显提高路面的耐久性和高温稳 定性,可以很好地解决车辙和拥包等常见的路害, 其高温路用性能接近于改性沥青,而低温性能与重 交通道路沥青相当;二是可以提高路面的使用寿命 与减薄路面厚度;三是可以补强路面结构. 目前,法国又开始了将硬沥青用于表面层的研 究,为改善其抗裂性能对硬沥青进行了改性.欧洲 国家采用特立尼达湖硬沥青在解决车辙和拥包等 路害方面取得了较好的效果. 硬质道路沥青对于减轻路面的车辙及水损坏 起着非常重要的作用,可以用于道路基层铺筑,也 可以用于上面层,中面层,下面层的道路铺筑.为 了应对我国重轴载道路和长大纵坡道路及夏季炎 热地区道路出现的车辙和拥包等路害,克拉玛依石 化公司于2005年开展3O号,5O号高模量硬质道 路沥青的研究,于2006年8月成功研制出3O号, 50号高模量硬质道路沥青产品,并进行了工业化 试生产,分别与吉林大学和河南省交通科研院路桥 研究中心合作,铺筑了试验路.本文主要介绍这两 种产品的性质分析及PG分级评定和混合料性能 评价试验结果. 2产品质量标准 欧洲标准化组织(CEN)对道路沥青制定了标 准,其代号为prEN12591,其中包括针入度2O～ 30,30~45,35450(1/lOmm)的硬质道路沥青,其 技术要求见表1. 表1prEN12591硬质道路沥青的技术要求 注:表1并非完全引用欧洲标准,而是按照目前国内的使用习 惯及常用括标修改引用. 收稿日期:2008—12—18;修改稿收到t3期:2009—02—28. 作者简介:王金勤,女,工学硕士,高级工程师,1991年毕业于 中国石油大学(华东)炼制系.现在从事沥青研究及沥青新产 品的开发工作. 64石油炼制与化工2009年第4O卷 在国内,交通部《公路沥青路面施工技术规范》 (JTGF40--2004)中规定了低标号3O号,50号沥 青的技术要求,其技术指标见表2. 在prEN12591中,采用了脆点指标来体现其 表2中国交通部道路石油沥青标准(JTGF40--2004) 低温性能.在低温下,沥青的破坏为脆性破坏,作 为反映沥青低温脆性的手段,弗拉斯脆点试验长期 以来为不少国家所采用.另外,该标准中采用了 135C粘度来反应沥青材料的流变性能.与 EN12591所不同的是,在JTGF40—2O04规范 中,采用沥青老化前后的中低温(15℃,1O℃)延度 来反应其低温性能.两个标准最主要的区别就在 于低温性能指标,前者是脆点,后者是延度,这两个 指标均能反应沥青的低温性能. 考虑到交通部规范在国内交通行业应用的广 泛性及国内用户对这一规范的认可性,将参照 JTGF40--2004行业标准中30号,5o号沥青的技 术指标要求进行产品的研制和开发,同时将脆点作 为参考指标. 330号,50号高模量硬质道路沥青性质分析 克拉玛依环烷基稠油具有蜡含量低,粘度大, 酸值高的特点,是生产优质道路沥青的理想原料. 克拉玛依石化公司采用丙烷脱沥青一调合的工艺生 产各个牌号的道路沥青,产品具有脆点低,蜡含量 低,胶质含量高,延伸度大,低温和高温性优良以及 与石料粘附性强的优点.采用丙烷脱沥青工艺生 产的高模量硬质道路沥青按针入度分为30号和 50号,其性质见表3. 参照交通部JTGF40—2O04规范,克拉玛依 5O号硬