二CADILLAC车厂的发展史.pptVIP

二.CADILLAC車廠的發展史 通用汽車公司凱迪拉克事業部前身是1899年創立的底特律汽車公司，1902年改名為凱迪拉克。它是以1701年建立底特律城的一個法國探險者安東尼· 門斯·凱迪拉克(le sieur antoine de la nothe cadillac)的名字命名的。凱迪拉克早期由亨利·m·雷蘭控制，他是雷蘭·福爾各勒股份公司的經理，生產汽車的精密零配件。與曾在雷蘭公司工作過的亨利·福特不同，雷蘭對“大眾型車”不感興趣。雷蘭和他的公司致力於製造最好的汽車，儘管在1906年他們的產量創下了4307輛的紀錄，凱迪拉克的管理層仍拒絕了繼續提高產量的誘惑，全力投人生產高品質汽車。這使它失去最大汽車製造商的位置，但取得了許多技術上的成就，成為領先的高級車製造商之一。 1907年，成立不久的通用公司購買了凱迪拉克，但雷蘭和兒子威爾弗卻仍留下來繼續開發和經營凱迪拉克，就好像還是他們的一樣，這樣一直持續到1917年他們又開設了林肯汽車公司。後來又把林肯汽車公司賣給了福特汽車公司。 1908年，凱迪拉克由於成功實現標準化生產，成為第一家被倫敦皇家俱樂部授予dewar獎章的美國汽車公司，並有了“世界標準”的美譽。 1909年，凱迪拉克公司加入通用汽車公司，從此，凱迪拉克在設計汽車時更加重視汽車的豪華性和舒適性。至今，凱迪拉克汽車仍保持這一傳統，以生產豪華轎車而聞名世界。 1912年，凱迪拉克以第一家在汽車上裝備電子啟動、照明和點火裝置而再獲dewar獎章。 1914年凱迪拉克推出美國第一台8缸發動機。 1929-1930年作為標準設備的同步齒輪系統和安全玻璃。同是在這期間，世界上第一台12缸發動機和16缸發動機也生產出來。 30年代末在傳統的馬車製造業消失以後，通用公司以費雪和霜林來維護其享有的高品質形象。通用公司的旗艦凱迪拉克是美國歷來打制得最大、最好的房車，完全能體現半個世紀來美國人的追求目標一美國夢。本車的徽標是30年代凱迪拉克特製的女神像，紅色車體醒目耀眼車身裝飾恰到好處，v-l6大排量的發動機為當年的跑車所裝載。毫無疑問，該車是目前較珍貴的收藏品。 1941年，卡迪拉克成為全自動傳動汽車的第二大製造商。 1949年底，凱迪拉克公司生產出第一百萬輛凱迪拉克汽車，並于同年研製出了具有歷史意義的高壓縮比、頂置式氣門、輕型的v8發動機。在50年代，卡迪拉克汽車尾部的設計達到了登峰造極的地步。 60年代，車身更長、馬力更大。在1966年，卡迪拉克推出它的第一款前輪驅動車愛爾多拉多。而在此以前，這一市場一直被其他公司的競爭者佔據著。 1975年5月推出的塞維是體積較小、具有國際標準尺寸的卡迪拉克。它有注入式5·7公升8缸發動機和其他系列特點，這使得它成為世界上裝備最好的轎車之一。 1977年卡迪拉克朝小型方向發展，是對1973年石油危機的反應。新型維樂和霜林比其1976年的車型要短8～12英寸，平均輕950磅，代表了卡迪拉克第一代縮小產品。通用 cadillac seville凱迪拉克公司最早是為了應付石油危機和價格上漲而推出的seville 轎車，當時該車使用雪佛萊nova轎車平臺，並得到了廣泛歡迎 1981年通用推出了卡迪拉克有史以來最小的車型——西馬龍。西馬龍和雪維.卡瓦裏埃，皮蒂亞克2000，都以j級車為基礎，它是為與小型的“接近豪華”的進口貨像寶馬320和稍後些的325i競爭而推出的。 1985年，標準卡迪拉克維樂車進行了徹底重新設計。維樂系列的長度縮短了，並且和別克伊萊克拉、奧斯摩比爾98一樣採用了前輪驅動（共用某些部件在汽車業中是常用的做法，特別是在美國廠商中，亨利.m.雷蘭認為零件通用開創了汽車工業的美好前景）。1986年為進一步迎合年輕、且對功能要求更高的顧客，卡迪拉克開始在維樂系列中推出功能型車：圖鈴轎車。圖鈴車具有霧燈、尾部防撞板、15英寸鋁合金車輪、黑色輪胎、更快的速度和更好的轉向功能。 1986年卡迪拉克縮小了愛爾多拉多和塞維（塞維在1979年到1980年又擴大了車型）的國際標準型，這兩款車一直與奧斯摩比爾和別克採用通用的底盤。 1987年卡迪拉克推出了其最具特色的車型之一——阿蘭特兩人座敞篷車。這一車型建立在縮短了的愛爾多拉多／塞維型的底盤基礎上，它的車身和內部設備都是從義大利皮林法裏那設計製造廠用747運輸機每週兩次空運過來，然後在美國裝配。阿蘭特承擔了卡迪拉克系列旗艦車型的責任。以57183美元的最低價和6000輛的限量，它是卡迪拉克中最貴且產量最少的車型。他改變了一直由歐洲轎車佔據主導地位的超豪華轎車領域格局。因此，凱迪拉克已在美國人民乃至世界人民心目中成為豪華車的象徵，美國白宮也選用其作為總統專車，一直至今。 1988年，西馬龍由於銷售欠佳而停步，使得卡迪拉克的這一精神