第8章电子控制系统改.ppt

4) 燃油喷射控制 喷油正时 喷油正时分为同步喷射和异步喷射 同步喷射指在既定的曲轴转角进行喷射 异步喷射是临时性的补充喷射 同步喷射又可分为同时喷射、分组喷射和顺序喷射三种类型 ① 同时喷射：每转各缸同时喷一次。简单，但不精确。 ②分组喷射：对每个气缸而言，每2周喷一次。 ③ 顺序喷射（独立喷射）： 在各缸排气冲程末开始喷油。需要判缸。 (2) 喷油量的控制 喷油量——即喷油持续时间或喷油脉宽 基本喷油持续时间 启动喷油控制 （水温确定） 进气温度和电压修正 同步喷射 基本喷油持续时间（由进气 启动后喷油控制 量、转速确定） 多项修正 启动喷油控制 异步喷射 加速喷油控制 (3)断油控制 ① 减速断油 发动机在高速下运行急减速时，节气门完全关闭，为避免混合气过浓、燃料经济性和排放性能变差，ECU停止喷油。 当发动机转速降到某预定转速之下或节气门重新打开时，喷油器投入工作 (4) 异步喷射 ① 启动喷油控制 除了一般正常的曲轴转一转或两转喷一次油外，在启动信号STA处于接通状态时，ECU从G(G1或G2)信号后检测到第一个Ne信号开始，以一个固定喷油持续时间，同时向各缸增加一次喷油。 ② 加速喷油控制 为了改善起步加速性能，在普通电控燃油喷射系统中，ECU根据IDL信号从接通到断开时，增加一次固定喷油持续时间的喷油。 有些发动机中，当节气门急速开启或进气量突然变大时(急加速)，为了提高加速响应特性，仅在加速期间，在同步喷射的基础上再加上异步喷射。 1) 怠速旁通气道和怠速调整螺钉 发动机怠速时，空气是通过节气门体上的怠速旁通气道绕过节气门进入进气歧管的，怠速调整螺钉用以改变旁通气道的通道面积，从而控制怠速时的进气量，以调整怠速转速。 2) 怠速空气阀 作用：在发动机低温运转时，增加进气量，使发动机快怠速运转，加强暖机过程，热机后减少空气量，使发动机由快怠速转入稳定的怠速运转。 分类：按泵体结构的不同，电动汽油泵可分为滚柱式、涡轮式、齿轮式和叶片式； 按安装位置的不同，电动汽油泵又可分为内装式和外装式。 1.电子控制单元（ECU） ECU的基本功能： 接收传感器或其他装置输入的信息，给传感器提供参考电压；将输入的信息转变为微机所能接受的信号。 存储、计算、分析处理信息；计算出输出值所用的程序；存储该车型的特点参数；存储运算中的数据；存储故障信息。 运算分析；根据信息参数求出执行命令值；将输出的信息与标准值对比，查出故障。 输出执行命令；把弱信号变为强的执行命令；输出故障信息。 自我修正功能。 　　　　叶片式 　（体积流量型） 分类：　卡门涡流式　　　　（体积流量型） 　　　　　　　热线式　　　（质量流量型） 　　　　热式　 　　　　　　　热膜式　　　（质量流量型） (1) 叶片式空气流量计 (2) 卡门旋涡式空气流量计 卡门涡流的形成 (3) 热线式空气流量 热线式空气流量计的电路 (2) 线性节气门位置传感器 霍尔效应： UH= RH—霍尔系数 D—基片厚度 I—磁场电流 B—磁场强度 (2) 二氧化锆(ZrO2)氧传感器 （1）结构 ②怠速及减速时 发动机转速低于1000r/min，点火提前角为16°；当冷却水温在50℃以下、车速不大于8km/h、发动机转速在1200r/min以上时，点火提前角几乎保持在上止点前10°不变。 50℃以上、车速大于8km/h时，点火提前角随发动机转速的升高而增大。 ③启动时