移动性与旅游交通.pptVIP

交通收入 交通运输在旅游收入中占有突出的贡献 欧美游客到我国的入境旅游，其交通费用的支出（包括国际间往返交通费、在我国城市间交通费和市内交通费）往往要占其旅游费用的50%以上。 秘鲁比丘卡丘 8.3 旅游交通系统（Tourism Transportation System） 旅游交通系统主要包括交通搭乘工具、旅行通道、水陆站场三个物质载体以及相应的公共及私营交通服务。 搭乘工具（passenger carrier） 航空器（Aircraft） （飞机、直升机及热气球 ） 客运列车（主要是火车） 汽车（客运汽车、出租汽车、旅游汽车和家用汽车 ） 轮船（普通轮船和游轮 ） 其它（自行车、畜力拉动的骑乘工具、轿子、索道，竹筏、独木舟 ） 嘉年华海洋绿洲号 皇家加勒比游轮 嘉年华海洋绿洲号 皇家加勒比游轮 旅行通道（passenger route） 指提供给各种搭乘工具在空间实现移动的线性载体或流体空间 空中航线（国际航线、地区航线及国内航线） 铁路（国家铁路、合资铁路和地方铁路 ） “五纵三横” 公路 水道（内河航运通道和海洋航运通道 ） 游径 （trail）背包旅游（backpacker tourism） 高速公路、一级公路、二级公路、三级公路和四级公路 国道、省道、县道和乡道 第八章 移动性与旅游交通 主要内容 旅行的移动性及其空间尺度 移动性的影响因素 现代大众旅行方式及其优缺点 旅行方式组合 旅游交通的功能 旅游交通体系 本章重点 了解人类旅行与移动性的含义 了解旅游移动性的影响因素 认识现代大众旅行方式与旅游交通的功能 了解旅游交通系统和交通服务 了解航空旅游对现代国际旅游的巨大作用 古罗马帝国 8.1 旅行与移动性 旅游移动性 旅游移动性是指旅游者通过某种旅行方式和通道，实现从一个地点到达另外一个地点的空间转移过程 旅游移动在个人总体移动中的比例（人均日移动公里数）（据Hoyer，2000） 个人总移动性 旅游移动性 基于航空的旅游移动性 基于公路的旅游移动性 旅游移动的空间尺度 三种空间尺度 OD之间的移动 大空间、外部交通 旅游目的地内移动 中小空间的交通 旅游景区中的移动 旅游区内部交通 移动性的影响因素 安全因素 经济因素(一般旅游者选择交通工具首要考虑因素) 距离因素(空间距离与时间距离) 可支配时间与时间成本 个体偏好 可支配时间与时间成本 三个角度： 旅游者闲暇时间的充裕程度 交通的时间成本问题 旅游活动所进行的时间 交通的时间成本，主要指旅游者消耗在旅游交通中 的时间成本。 个体偏好 引起个体偏好不同的原因： 旅游者的性别 年龄 兴趣爱好 职业 文化程度 社会地位 家庭结构等个人属性的差异 8.2 旅行方式与旅游交通 交通方式 指旅游者从其惯常居住地旅行到访问地时所使用的方式。 现代大众旅行方式 航空旅行（air transportation）是现代远程国际旅游最主要的大众旅行方式，是国际长途旅游者的首选。 组织方式主要有定期航班（scheduled flights）、非定期航班（临时航班、专线旅游航班、包机）和其他空中服务等三种 A380 优点： 航线直，两地之间飞行距离最短 运行速度快，节约时间 能跨越地面各种自然障碍，航行世界各地 飞行灵活性大，可根据需要调整班次 缺点： 投资大，运载能力有限、能耗大、运输成本高 只能提供点到点的交通服务，不能独立提供完整的旅游交通服务 受气候条件的制约，班机延误、取消影响到旅游者的行程安排 冰岛火山喷发 陆上交通（land transportation） 包括铁路，长途公共汽车、城市公共汽车与其他公路交通，私家车，租赁汽车，以及其他陆上交通方式 。 World Tourism Organization, 1995：11 铁路旅行的优点： 运输量大、运费低 行驶速度快、连续性强 受季节气候等自然条件的制约较小 安全可靠、环境污染少 铁路旅行的缺点： 灵活性较飞机和汽车差 建设投资大、周期长，占用土地多，受资金投入、工期、地理条件限制大 特殊的铁路旅行方式 地铁交通（地下铁路交通） 修建于地上或高架桥上的城市轨道交通系统 ——“城铁”、“轻轨” 公路旅行 最普遍的中短途旅行方式 公路优点： 灵活性较大、速度快、能深入到旅游景点 对自然条件适应性强 建设投资、占地较少，工期短，见效快 公路缺点： 运输承载能力较小 长途旅游时速度不如火车、飞机，运费较高，受气候变化影响较大等等 只适用于中短途旅游活动 水