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公路工程路基土石方施工技术探究 摘要：路基土方施工在整个公路施工过程中占有 极其重要的比例，投入的资金比例也是极大的。此外，路基 土石方在公路施工的进度和质量方面也起到重要作用。有效 的控制路基土石方不但能够缩短工期，减少资金投入，而且 能够提高公路工程的质量，实现对公路工程的整体宏观调 控。路基土石方数量贯穿于整个公路工程之中，计算、规划、 施工等阶段都要涉及到路基土石方问题。 关键词：路基；公路工程；土石方；施工技术 中图分类号：U416. 1文献标识码：A文章编号： 1006-8937 (2013) 06-0112-02 随着我国经济不断发展和改革开放的日益深化，公路工 程也呈现了蒸蒸日上的状态，而且已经成为连接不同地域之 间，增强地区之间交流的桥梁和渠道。公路路基土石方工程 在公路工程中占有极其重要的位置，工程量巨大，施工时间 长，对于整体工程的质量有着重要的影响。笔者根据多年的 实际工作经验，首先讲述几种计算路基土石方的方法，然后 结合具体实例阐述了路基土石方施工技术的几个重要步骤， 最后总结分析公路路基土石方施工技术的前景。 1路基土石方计量方法 路基土石方的计量在整个公路工程中占有极其重要的地位，公路工程中的路基土石方数量巨大，在整个工程中所 占据的造价比例也是十分巨大的。所以路基土石方计量是否 准确，计算效率是否高效，计算方法是否合理都将影响到工 程造价的情况。 1. 1路基土石方计算方法原理 路基土石方计量方法是以路基工程纵断面设计图和横 断面设计图中的数据为主要依据的，主要涉及到的数据有： 地面高程、路基中心设计高程、里程桩号、路基坡度、填方 高度、挖方深度等。若干连续里程桩号之间土石方数量的总 和就是路基土石方的工程数量。两个里程桩之间土石方横断 面积与两者之间距离的乘积就是两个里程桩之间的土石方 数量。但是两个里程桩之间的横截面并不只是规则的图形， 而是弯曲的有折线的曲面。简化实际中的某些曲线，将其变 成直线或者折线，同理，可以将不规则的横截面变成简单规 则的图形，进而使得整个工程的计算量大大减小。与此同时, 简化过程必定会带来差值, 简化过程必定会带来差值, 虽然理论上这些误差可以忽略不 计，但是实际过程中应该尽量减小这种误差。下面就具体叙 述使用横断面面积计算和零起点计算法两种方法来减小这 种误差。 1.2横断面积计算法 如图1所示，图中所表示的是一个桩号的横断面积示意 图，图中B为路基设计宽度；h设为路基设计高程；A0为未 完成的土方横截面积；An为第n层土方横截面积；An-1为 第n-1层的土方横截面积；A1为第1层土方横截面积；hn 为测量所得的第n层填土路基标高；i为边坡坡率。根据i 边坡坡率是否变化，可以将土方横截面积的计算方法分为两 类。当i边坡坡率没有变化的时候，第n层横截面积的计算 公式为：An=A_AO_ (A1+ ? ? ? +An_l)o 土方横截面积的计 算方式是中期计量，可以不涉及到路基横坡的影响。但是对 A1的计算要尽量准确精确，而且要尽量保证原始地面的平整 性。在土方填筑前，设计者要对原始地面进行标高，或者多 测量几组数据保证A1的精确性。通过上面的公式我们很容 易看出A1对An是有影响的，只有A1准确了，才能保证An 的准确性。 横截面计算法计算结果精确，而且能够满足设计和施工 的要求。通过用总面积减去未完工部分面积直到整体横断面 积的方法简单有效。用两个桩号填筑横截面积乘以相应两桩 号之间的面积既可以得出土石方填筑工程量，按照这种方法 继续下去，如此循环往复最终得出整个工程的土石方工程 量。 1. 3零起点计算法 传统的横截面土方计算方法是将原始地面理想化为直 线连续计算的，但是实际工程中两个桩号之间并不是直线连 接的，而且填筑的起始和终止也并不一定和计算的桩号重叠 在一起。这就造成了计算漏洞多，而且计算过程混乱无序的 现象，计算结果的连续性和准确性都受到了很大程度上的影 响。零起点计算法指的是将计算的土方量向两端延伸直至最 近的两个桩号，同时保证填筑面积和天柱高度都为零，并且 将这两个零点作为起始点和终止点。 实际工程中采用零起点计算法可以让计量工程更加精 确，并且更加清晰明了，虽然多次将一个桩号计算到整体工 程内，但是对整个工程量没有丝毫影响。在使用零起点计算 法的时候，一定要注意不要将非设定的桩号作为起始零点， 不然会造成计算混乱无序的现象，最后可能出现不可挽回的 后果。 此外，除了上述两周计算路基土石方量的方法以外，还 可以利用《路基土石方工程数量计量程序》进行工程量的计 算，这种方法不但便捷快速，而且精确，不会产生人工计算 中的粗大误差。整个过程中还经常会遇到一些桥涵构造物的 影响，处理这种情况的方法是将涵洞理想化成连续的，桩号 也是连续的一个过程。