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中国自建第一条铁路——唐胥铁路 * * 第19课 著名铁路工程师詹天佑 课标要求: 了解詹天佑等科学家的主要事迹,认识他们对社会发展所作的贡献。 ■赴美留学——幼童成为工程师 ■京张铁路——报效祖国写新篇 1. 幼时生活贫困,痴迷机器构造 2. 幼童赴美学习,成为首批成员 3. 考入耶鲁大学,主修铁路专业 4. 获得学士学位,誓归报效祖国 5. 福州船政学堂,转入铁路公司 一、赴美留学幼童成为工程师 詹天佑,字眷诚,祖籍安徽婺源(今属江西),1861年生于广东南海县。出生在一个普通茶商家庭。儿时的詹天佑对机器十分感兴趣,常和邻里孩子一起,用泥土仿做各种机器模型。有时,他还偷偷地把家里的自鸣钟拆开,摆弄和捉摸里面的构件,提出一些连大人也无法解答的问题。十二甫西街原是广州西关一条寻常小街,131年前,这里走出了一个年仅12岁的中国首批公派留美学生,他就是后来的“中国铁路之父”———詹天佑。 詹天佑故居花园的小径铺设人字铁路 幼年詹天佑 1872年清政府首次派30名儿童赴美国留学,内有詹天佑。 中国第一代“海归” 作为第一代“海归”,詹天佑的出国留洋可不是今天这般时髦。当时的革新思想家容闳到沪、港等地招募出洋幼童,有钱人家不愿孩子冒险出洋,报考的幼童多为穷人子弟。正当詹天佑的父亲詹兴洪深为疑虑之际,他在澳门经商的好朋友谭伯见多识广,一再劝说送詹天佑报考出洋,并将自己的女儿许给詹天佑为妻,这才得到詹兴洪夫妇的同意。 容闳和詹天佑的母校图书馆 1. 京张铁路的修建 京张铁路工程师,顶着压力自修路 跋涉勘测战天险,提前两年就建成 质优价廉省白银,事实折服外国人 入美学会第一人,树立国人自信心 2. 建成的伟大意义 是中国铁路建设史上的划时代事件 是中国独立自主建成的第一条铁路 为中国科技界在国际上争得一席之地 二、京张铁路——报效祖国 ① 淞沪铁路(上海——吴淞) ③ 京张铁路(北京——张家口) ② 唐胥铁路(唐山——胥各庄) 近代交通的变化——西方新式交通到中国 中国早期铁路的发展史 1911年,全国铁路总长:9292千米 清政府资助所修铁路:5574千米 民国后,上路修筑权收归国有 中国人第一次听见了火车的汽笛声,但比英国足足晚了半个世纪。 ①在中国出现的第一条铁路 ②中国自建的第一条铁路 ③1909年中国人自行设计的第一条铁路 1881年唐山到胥各庄 1881年吴淞铁路 人力牵引的“宫廷铁路” 李鸿章等为促发慈禧对铁路的兴趣,曾动用海军建设经费于1888年在北海、中海西侧修建了一条长约2公里的宫廷铁路。这条铁路由静清斋至瀛秀园,途经紫光阁,故称“紫光阁铁路”。慈禧经常乘坐由太监牵引的豪华进口车厢,去静清斋进餐。 中国最早的铁路 中国大地上的第一条营业性铁路是上海吴淞铁路,又称淞沪铁路。1881年由英美合谋,诡称修建从吴淞到上海的一条“寻常马路”,把“吴淞道路公司”变成“吴淞铁路公司”,由英国在华的代理人——怡和洋行背着清政府擅自在中国的土地上修建了吴淞铁路。 李鸿章 英国在中国私自修建的第一条铁路——吴淞铁路 1909年9月,京张铁路建成。图为关沟段人字形坡道上,两台机车推、拉列车运行情景。 中国人自行设计建造的第一条铁路 1、扰民 2、夺民生计 3、为外敌“缩地”,便其运兵 4、因雇洋匠而导致白银外流 有人云:建铁路“是臣下之利非君上之利,是外洋之利非中国之利,是一二人之私利非千万人之公利”。 官方主流反对修筑铁路的理由 不领慈禧赏赐 1900年八国联军进北京,慈禧出逃返京时乘坐芦汉(即京汉)线,深觉舒适快速,加之大难不死理应祭祖,遂兴修建祭祖铁路之念头。在修复关内外铁路工程中崭露头角的詹天佑担任总工程司。慈禧乘车祭祖归来,要将火车上所有饰品赏给詹天佑。詹天佑说,铁路的建成是大家努力的成绩,非我一人之功,只取了车厢上一只景泰蓝小座钟,其余由众人分领。 詹天佑(前左4)与同仁在汉粤川铁路督办总公所门前的合影 从1905年开始,他带领人员,自己勘测、设计。在修建中,他带着助手攀悬崖,登峭壁,进行实地调查,终于找到了一条理想的线路。青龙桥附近,因地形坡度太大,他就运用“人”字形折反线。詹天佑把办公地点搬到工地上,下决心“不打通隧道不回北京”。在无开山、抽水机器设备的情况下,他利用“竖井施工法”开挖了隧道,并缩短了工期。结果仅用4年时间,就完成了铁路修建任务。 京张铁路建成典礼 辛亥革命后,詹天佑为了振兴铁路事业,和同行了起成立中华工程学会,并被推为会长。这期间,他对青年工程技术人员的培养倾注了大量心血,他除了以自己的行为作出榜样外,还勉励青年“精研学术,以资发明”,要求他们“勿屈己徇人,勿沽名而钓誉。以
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