桩基工程施工预案.docVIP

中铁二十局集团有限公司广清高速公路连接线主线工程B3标 桩基础施工预案 暨 桩基础施工作业指导书 编制单位：中铁二十局集团广清公路项目部经理工程部 编制日期：2003年11月18日 一、冲击钻机成孔施工工艺 （一）、施工准备 平整钻机工作场地，用蛙式打夯机夯填密实，保证钻机安置于密实的场地上，避免发生不均匀沉降，造成桩孔倾斜。 测量定位：根据给定的导线点，用全站仪沿线加密导线点，测设完毕后，要进行校核，现场需设护桩，确保点位准确，施工中利用全站仪测设桩位。 （二）、钢护筒埋设 钢护筒采用δ=8mm厚的钢板卷制而成，长度2.5m，护筒顶要高出地面30 cm，同时高出地下水位1.5m～2.0m以上，护筒内径大于钻孔直径20cm，护筒顶面位置偏差不大于5cm，倾斜度不大于1%。钢护筒埋设时，采用沉井法进行埋设。具体方法为：首先将护筒立于桩位处，然后在其上挂配重块，利用人工在其内边掏挖、边下沉，直至沉到设计位置为止。护筒埋设过程要注意随时检查护筒中心是否与桩位一致，如有偏差要随时纠偏，以保证护筒中心与桩位中心的偏差控制在规范规定的误差范围之内。埋设护筒时现场用垂球随时检查中心线位置。 （三）、泥浆制备 在每两个墩之间根据混凝土灌注量砌筑泥浆池和沉淀池，泥浆性能对成孔质量与进度有较大影响，设专人进行泥浆的配制工作。采用优质粘土制成泥浆，粘土以水化快、造浆能力强、粘度大的膨润土为好。造浆前，应先把粘土快尽量打碎，使在搅拌中易于成浆，缩短搅拌时间，提高泥浆质量。泥浆搅拌采用机械搅拌。泥浆指标应满足规范规定及施工要求。如表1所示： 成孔方法 地层钻孔情况 泥浆性能指标 相对密度 粘度 （Pa.s） 含砂率（%） 胶体率（%） 失水率（ml/30min） 泥皮厚（mm/30min） 静切力（Pa） 酸碱度（Ph） 冲击 易坍地层 1.20～1.40 ２２～３０ ≤４ ≥９５ ≤２０ ≤３ ３～５ ８－１１ 表1泥浆性能指标 （四）、钻孔 开孔：开孔前在孔内多放粘土，并加适量粒径不大于15cm的卵石和碎石，顶部抛平，用低冲程冲砸，泥浆比重1.4左右，钻进0.5～1.0m，再回填粘土，继续以低冲程冲砸，如此反复二、三次，必要时可重复几次。待冲砸至钻头顶在护筒下3～4m，方可加大冲程正常钻进。 钻孔：钻孔过程中根据地质情况采用不同方法钻进。淤泥质层、强风化砂岩层采用中冲程，加大泥浆稠度，添加小片石反复冲击，使孔壁被挤实；冲击至弱风化砂岩层时，用大冲程，如果遇基岩面倾斜过大，或高低不平，应回填坚硬片石，低锤快打，造成一个平台，方可采用较高冲程。钻进进程中应经常注意地层的变化，根据排出的钻渣验证地质情况与设计是否一致，每进尺2m检查一次，记入钻孔记录表并与地质柱状图核对。操作人员必须认真贯彻执行岗位责任制，随时填写钻孔施工记录，交接班时应详细交待本班钻进情况及下一班需注意的事项。钻孔过程应经常对钻孔泥浆进行检测和实验，不合要求时应随时改正。在钻孔排渣或其他原因停钻时要保持孔内有一定的水头高度和相对密度，并将钻头提出孔外。 本工程地质情况复杂，地下溶洞较多，根据工程地质勘察报告，施工前记录地质状况、溶洞深度、高度、填充物类型。根据溶洞类型，制定溶洞处理方案。如溶洞高度5米或全充填不漏水时采用钻孔过程中投入碎石、片石，钻头冲击挤密堵塞的方法进行处理。当溶洞高度超过5米或无充填物时采用钢护筒法跟进成桩，钢护筒采用δ=10mm厚的钢板卷制而成, 护筒内径大于钻孔直径5cm，护筒连接处要求筒内无突出物，应耐挤、压、不漏水。钢护筒采取气锤夯击入孔,桩锤采用B-3型复打气锤。钻头冲击基岩至钻穿顶板时暂停钻孔,将钢护筒沉入岩溶层,并随钻孔至稳定性岩面,护筒插打时现场用垂球随时检查护筒中心是否与桩位一致，如有偏差要随时纠偏，钢护筒在跟进过程中,其倾斜度不得超过1%,以防钢护筒变形,最后贯入度不应小于10mm/每锤,最后, 钻头冲击至设计标高。 抽渣：采用抽渣桶抽渣。 检孔：钻进中，应常用笼式检孔器检孔，保证桩孔垂直。笼式检孔器用ф8和ф12的钢筋制作，其外径等于钻孔的设计孔径，长度等于孔径的4～６倍。 终孔检查：当钻进孔底达到设计标高时，停止钻进，提出钻头，进行成孔检查，符合规范标准后即进行清孔。 （五）、清孔 清孔采用抽渣桶反复抽取，当清孔完毕停止1小时后测出孔内泥浆比重，测量沉渣厚度，直止合格为止。清孔过程中必须始终保持孔内原有水头高度，以防塌孔。不得用加深钻孔深度的方法代替清孔。清孔后，对成孔的孔径、孔深、沉淀厚度和倾斜度等进行检查（钻孔成孔质量标准见表２）。孔径用笼式检孔器检查，孔深和孔底沉渣采用标准测锤检测，测锤一般采用锥形锤，锥底直径13ｃｍ～15ｃｍ，质量４kg～6kg。满足设计要求后请监理工程师进行终孔检验，并填写终孔检验记录。 表２：钻孔成孔质量标准 项