高性能沥青水泥砂浆制备及现场灌注施工过程技术.pptVIP

前言 对于设计时速350公里的高速铁路而言，行车的舒适性与安全性至为重要。板式无碴轨道技术，承载钢轨的是博格板。路基支承层和底座混凝土为混凝土结构体，两者都是具有强度而弹模较大的构造物。为保证行车的舒适性与安全性，需要一种既具有适当的竖向弹性又具有强度的垫层砂浆，这种砂浆既要支承结构，又具有一定弹性，可以消融高速列车运行时产生的高频振动，增加旅客乘坐的舒适性。水泥砂浆强度足够高，但弹性不足，沥青弹性好，但强度低，受温度影响大，因此采用了将二者结合的水泥沥青砂浆，一般采用水泥、乳化沥青、砂及各种掺和料混合而成，通称CA砂浆。 前言 CA砂浆是板式无碴轨道的重要弹性垫层，起到稳固轨道板、提供部分纵向阻力的作用。本文从原材料的预检验、储存运输；砂浆的拌制、运输及灌注等方面系统地介绍了CA砂浆的制备及现场灌注的关键施工技术。 一、概述 京津城际轨道交通工程是我国第一条设计时速为350km的客运专线。其所采用的高铁技术是引用德国博格公司研发的博格板式无碴轨道系统。作为消融作用的柔性CA砂浆，是该技术中一个非常重要的关键工序。本文主要是通过京津城际轨道交通工程的施工，概括介绍了CA砂浆原材料的预检验、CA砂浆的制造、CA砂浆的灌注及施工中的注意事项。 二、总体施工方案 三、主要施工资源配置 1、主要材料： CA砂浆主要由一种以CEM I为基础和最大颗粒1mm的添加材料干组份与一种以乳化沥青为基础的液体组份组成。此外加入水和混凝土添加料。 三、主要施工资源配置 1.1、原材料的预检验 乳化沥青预检验流程图 三、主要施工资源配置 三、主要施工资源配置 三、主要施工资源配置 1.2、原材料的存储、运输 液料： 1 液料运输时最高温度为30°C。 2 液料临时存放的温度为5°C～30°C，同时在任何情况下都必须做好防高温、防冻。 3 乳化沥青不允许处于太阳的直射或者高温（＞30℃）之下。 4 运输和存储时必须保持干净，不允许污物（如：油脂、油或者清洁剂等）污染。 5 只允许采用合适的泵泵送乳化沥青，为了避免乳化沥青的沉淀，乳化沥青应每天搅动（回泵）。 三、主要施工资源配置 2、主要设备的选型、配套 2.1、CA砂浆搅拌车 用一台专用的CA砂浆车进行CA砂浆的拌制。CA砂浆车内的材料储备可制成约6～7m3的垫层砂浆。用于约8～10块轨道板的垫层灌浆。 CA砂浆搅拌车 三、主要施工资源配置 2、主要设备的选型、配套 CA砂浆车配有原料储存罐、定量和称重装置、一台标称容积为500L的搅拌机、一个可旋转伸出的用于接装垫层砂浆的成品储料斗（中间储存罐）并带有灌浆软管以及一台自用电发电机和一套控制单元。 定量、称重装置 成品储料斗 三、主要施工资源配置 2、主要设备的选型、配套 控制单元 砂浆车主搅拌机 三、主要施工资源配置 2、主要设备的选型、配套 CA砂浆车可自动记录每批砂浆料生产的日期、时间、称重数据和原材料温度等。垫层灌浆的轨道板板号用手工输入。数据进入电子数据存储器。每天将数据转存到一台个人电脑中并打印出来。 三、主要施工资源配置 2、主要设备的选型、配套 2.2、工地设备 工地设备用于材料储备、材料运输以及搅拌机和中间储存罐的清洗。在工地设备中储存所有生产垫层砂浆所必须的原材料。干料采用库房存放，最大储存量为400吨；乳化沥青采用罐装存储，最大储存量为50吨；外加剂采用桶装存储，最大储存量为2吨。原材料存储量足够用于生产约200 m3的垫层砂浆。相当于6天的工作量（按照40块/日进度铺设）。 三、主要施工资源配置 2、主要设备的选型、配套 2.3、其他配套设备 50吨吊车：用于从桥下吊砂浆至桥上。 CA砂浆中转仓：用于中转CA砂浆至桥上。 CA砂浆台车：用于在桥上移动中转仓。 三、主要施工资源配置 3、主要施工人员的配置 按每个施工作业面配制（一个作业面）： 材料检验员：3人 库房装卸料：15人 CA砂浆车装料：4人 底座板预浇湿：1人 CA砂浆搅拌、实验：5人 CA砂浆灌注：10人 压紧装置安、取 (包括调整支架)：3人　 合计：41人 四、CA砂浆拌制 1、CA砂浆制造流程图 四、CA砂浆拌制 2、CA砂浆拌制工艺要点 2.1 生产前的准备阶段 ⑴ 启动发电机。 ⑵ 开启气动系统使气压达到工作压力。 ⑶ 打开空调，设置室内空气温度为25℃。 ⑷ 将干粉储料仓、乳化沥青箱、水箱、外加剂箱的原料补足充分。