第五章市场结构与市场竞争微观经济学-清华大学,施祖麟.ppt

* * * 1 * 定价实践 * 其它定价法 2) 声望定价 有些商品为了确立和维护其声望或“形 象” 无论其成本多少， 常常都要高于一般 市场价格进行销售。 　3 )习惯定价 有一类商品，习惯于按历史上的价格定 价，也有一类习惯定价是出于心理上的因素。 * 定价实践 * 其它定价法 4 )竞争定价 竞争定价是以竞争对手的价格作为基础 的定价方法，如招标和拍卖 招标是以一种公开的方式择优选择最合 适的卖主； 拍卖则是以一种公开的方式寻找出价最 高的买主。 * * * * * * * * * * * 10 * 13 * * * 21 * * 16 * 17 * * * 22 * * * * * * * * * * 定价实践 * 新产品定价 渗透定价(低价定价法) 渗透定价法是把价格定得较低，为长远利益牺牲眼前利益。下列情况适用渗透定价法： 　1) 需求价格弹性大； 2) 规模经济很明显； 3) 用低价来阻止竞争对手或扩大市场； 4) 占领市场，以求领先地位。 * 定价实践 * 四、内部调拨定价 在一个大型企业内部有着分利润中心，上下游产品之间也有一个合理定价。 内部调拨价有几种不同情况： 无外部市场； 完全竞争的外部市场； 有上游产品处于垄断地位的外部市场。 * 定价实践 * 内部调拨定价 1、无外部市场的分利润中心的利益受到调拨价格的影响， 例如：发动机生产部门和汽车组装部门发动机的调拨价影响汽车的价格和产量； 影响组装部门决定选择内部供给还是外部供给； 影响发动机生产部门是否愿意供给。 * 定价实践 * 内部调拨定价 调拨价格应当等于发动机生产的边际成本： 组装部门的总边际成本MC= MCA + MCE （含发动机边际成本）等于汽车的边际收益MR； 发动机的边际成本等于其为汽车销售带来的净边际收益（MR-MCA） 。 * 定价实践 * 内部调拨定价 汽车面临的需求 D=AR，组装汽车的 边际成本（不含发动机） MCA ， 发动机部门的净边际收益 MR-MCE， 发动机边际成本 MCE， 发动机调拨价格 PE= MCE = MR-MCA， 汽车价格 PA。 P 0 Q MCE MCA D=AR MR MR-MCA PE PA MC * 定价实践 * 内部调拨定价 例如：汽车的需求函数: P = 20000 - Q 成本:发动机生产和汽车组装的边际成本都是：MCA=8000, MCE=4Q MR= 20000-2Q MR-MCA=MCE，12000-2Q=4Q QE=2000，PE= MCE=4Q=8000 ($) PA= 18000 ($) * 定价实践 * 内部调拨定价 2、完全竞争的外部市场，利用市场价格作为调拨价，发动机生产的产量由边际成本等于市场价格决定； 组装部门需要发动机的数量若超过上游部门生产的数量，到市场上采购； 发动机部门生产的数量超过组装部门要的数量，到市场上出售。 * 定价实践 * 内部调拨定价 当PEM=6000 ($)， MR-MCA=12000-2Q=6000 QE2=3000（台）（汽车） MCE=4QE1=6000 ($) QE1=1500（台）（另需外购1500台） * 定价实践 * 内部调拨定价 3、发动机生产具有完全垄断地位： 供给外部的汽车工厂生产汽车， 供给内部的汽车分部组装汽车， 两者的需求是独立的。 * 定价实践 * 内部调拨定价 DEM 是外部需求， MREM是外部边际收益，MRt 是发动机总的边际收益， 实行差别价格 PE 对下游部门（MRt=MCE) PA汽车价格(PE = MR-MCA ) PEM 对外部市场(PE = MREM) P 0 Q MCE MCA D=AR MR MR-MCc PE PA MRt DEM MREM PEM qE1 qE2 qEM * 定价实践 * 内部调拨定价 当PEM=10000 – QE MREM =10000 – 2QE MR-MCA=12000-2QE 两者水平相加得： MRt =11000 – QE 由条件MRt = MCE 11000 – QE=4QE QE1=2200（台）（发动机总产量） PE=4QE1=8800 ($) * 定价实践 * 内部调拨定价 汽车产量 MR-MCA= PE 12000-2QE =8800