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PAGE PAGE 1 《交通规划》课程习题 一、交通运行分析综合题 请登录“上海市交通出行网” ，仔细观察道路实时交通路况信息。根据实时路况，找出上海市快速道路网络中5个以上的常发性拥堵路段，并分析这些路段拥堵的原因。 要求： 不能只观测一次就确定拥堵路段。 可以选择全天任意时段进行观测，但须注明时间。 对5个路段的拥堵程度进行区分。 二、四阶段模型习题（8选6） 一个小区的出行发生量与它拥有的私人小汽车数的关系如下表所示，试建立它们之间的一元回归方程式，并求出拥有150辆私人小汽车的小区的出行发生量。 私人小汽车X 202 53 480 100 408 327 出行发生量Y 797 304 1270 200 1200 960 设规划区分成1，2，3三个小区，土地利用特征如下表所示。已知基础工业的吸引为2.25次/职位，服务行业的吸引率为1.75次/职位。出行产生率依每户小汽车拥有数为0，1，2，3而分别为5.5次/户，12次/户，15.5次/户，17次/户。试求出各小区的出行产生量和吸引量 小区 不同小汽车拥有量的户数 职位数 0辆 1辆 2辆 3辆 基础工业 服务业 1 10 30 20 15 400 300 2 25 60 40 30 500 600 3 15 50 50 30 250 350 3、已知A、B、C、D四个区交通现状分布和增长系数，如下表所示。按分别按照平均增长系数法及福来特法求出将来的分布。迭代两次，并求出精度。 区号 P G 现 状 分 布 A B C D A 70 2 0 20 15 35 B 75 1.5 20 0 30 25 C 55 3 15 30 0 10 D 70 2.5 35 25 10 0 4、已知现状出行分布如表1所示，相应的行程时间如表2所示，试建立形式为的出行分布模型。 表1：出行分布 吸引区 产生区 3 4 5 Pi 1 150 100 50 300 2 400 100 200 700 Aj 550 200 250 表2：行程时间 吸引区 产生区 3 4 5 1 3 2 5 2 3 5 4 5、某市有小汽车和公共汽车两种出行方式，记α为这两种方式在出行中的行程时间之比，记β为小汽车所占的出行量比重，则通过现状调查获得β与α的关系如表1所示。该市有南、中、北三区，南、北区之间的出行必须贯穿中区。两种出行方式的行程时间（分）分别如表2、表3所示，出行总量（人次）如表4所示。若南、中区之间开辟公共交通专用线后，公共汽车在这两区之间的出行时间可减少至2.5分。求变动后两种方式的出行分布及乘公共汽车的人次增加值。 表1：β与α的关系 α ＜0.25 0.25～0.5 0.5～0.75 0.75～1 1～1.25 1.25～1.5 1.5～1.75 ＞1.75 β 1 0.8 0.6 0.4 0.3 0.2 0.1 0 表2：小汽车时间 D O 南 中 北 南 1.5 3 10 中 3 0.5 8 北 8 7 3 表3：公交车时间 D O 南 中 北 南 2.5 5 15 中 5 1.5 12 北 13 11 4.1 表4：总人次 D O 南 中 北 南 517 352 5 中 512 310 26 北 62 85 385 6、 假设 OD 交通量 q=10 。 试求交通方式划分条件用以下 各公式 式 表示时 , 公交车与小汽车的划分率以及两种交通方式的旅行时间。 OD 交通量守恒条件式 : ， 交通方式划分 率 式 : ， 小汽车的行驶时间 函数式 : 公交车的行驶时间 函数式 : 7、试用θ=-1的多路线概率分配模型。按下表中的出行分布，在下图中路网分配后各段路线的分配流量。图中各段路线旁的数字表示行程时间。 D O 1 2 3 4 1 2 300 3 4 500 3 3 1 2 4 1 1 2 2 1.5 2.5 2.5 2.2 2.2 8、 从A至B有两条平行道路，两条路的长度均为100公里，1＃路为高速公路，2＃路为一级公路，试用Logit模型计算这两条路的流量分担比例。 两条路综合费用差的效用函数为： u = -1.188 -2.588t –0.032c 其中：t为1＃路与2＃路的行程时间差（小时）； c为1＃路径与2＃路径的收费差（元）。 高速公路、一级公路的行驶车速分别为100km/h和50km/h；高速公路、一级公路的收费费率分别为0.5元/km和0.2元/km。