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* * *《技术经济学》精品课程建设项目组 第五章 交通密度调查 教学目的：了解交通密度的相关概念，掌握 交通密度调查的方法。 重点：通密度调查的方法。 难点：交通密度占用率 一、交通密度 （一）定义： 某一瞬间，单位路段长度内的车辆数 K = N / L 式中：K—车流密度，辆/km N—观测路段内某瞬时车辆数，辆 L—观测路段长度，km 交通量反映的是车辆通过道路某断面的频繁程度， 交通密度大小反映一条道路上的交通密集程度。为使车流速度具有可比性，车流密度应按单车道来定义，单位：辆／km·车道。 一、交通密度 （二）表示方法 1、车头间距 同一车道、同一方向连续行驶前后相邻两辆车之间在某一瞬时的车头间距。 表示符号：hd 单位：m/辆。 路段中所有车头间距的平均值，称为平均车头间距。 如果知道车头间距hd （取平均值），如何求出此时的交通密度K. 二、交通密度的表示方法 二、交通密度的表示方法 （二）表示方法 1、车头间距 K=1/ hd X 1000=1000/ hd 二、交通密度的表示方法 （二）表示方法 2、车头时距 同一车道、同一方向连续行驶前后相邻的两辆车的车头通过某一点的时间间隔。 表示符号：ht 单位：s/辆 车头间距和车头时距的数学关系？ 二、交通密度的表示方法 （二）表示方法 2、车头时距 ht = / （平均车头间距和平均速度。） 二、交通密度的表示方法 （二）表示方法 2、车头时距 为保证行车安全的最短车头间距称为极限车头间距。极限车头间距随车速的变化而变化。 hd（平均）=ht（平均） ．V 极限车头时距一般为2-3s。 平均车头时距和平均车头间距与宏观参数的关系如下： ； 式中： 为平均车头间距（m）。 为平均车头时距（s）。 二、交通密度的表示方法 3、临界密度(Km) 道路上运行车流量达到最大时的交通密度Km。Q到达最大值QVAX。 4、限塞密度（Kj） 道路上车辆几乎无法行驶时的交通密度。 此时，v=0，Q=0. 三、交通密度的分布特性 1、空间占有率（Rs） 某瞬时，在一定长度道路上，全部车辆总长度占所观察道路长度的百分比。 Rs=（L1+L2+…+Ln）/Lx100% 三、交通密度的分布特性 例题1：某路段长度为450米，有5辆小汽车（平均车长4m），9辆大汽车（平均车长10m），求Rs。 Rs=（4x5+9x10）/450x100%=24.4% 三、交通密度的分布特性 例题2：某路段长度为450米，有9辆小汽车（平均车长4m），5辆大汽车（平均车长10m），求Rs。 三、交通密度的分布特性 Rs=（10x4+9x5）/450x100%=21.1% 结论：空间占用率不仅和交通量有关，还和车辆的组成有关。 三、交通密度的分布特性 2、时间占有率（Rt） 一定时间内，全部车辆通过某断面所需时间的累计值与观测时间的比值。 Rt=（t1+t2+…+tn）/T 三、交通密度的分布特性 2、时间占有率（Rt） 例题1：已知某断面40s内又9两车通过，其中有小汽车4辆，通过时间平均为0.6s，大汽车5辆，通过时间平均为1.1s，求 Rt。 解：Rt=（4x0.6+5x 1.1）/40=19.8% 四、交通密度调查 （一）密度调查的时段与区间的长度 在道路某一区段范围内的交通密度每时每刻都在 变化,因此,所谓密度,总是指某一瞬归的密度值或某一 时段内的平均密度值。在交通研究中关心的常是后 者。从实测经验得知调查时段越长密度变化越平缓。 另外,在正常交通量条件下,车辆在道路上分布也不 均匀,即路段不同,部位的交通密度一般也不同,只有实 测路段达到一定长度后,交通密度的变化才趋于平稳。 四、交通密度调查 通过大量实测资料分析得出以下结论: ①实测密度均方差为实测时段和区间长度的减函数; ②测时时段达3~5min以上时,均方差受测试路段长度的影响变弱; ③测试区间大于800m时,均方差受测时时段长度的影响变弱。 根据以上结果,建议在交通密度调查时,测时时段应延续5min以上,路段长度应尽量大于800m。 四、交通密度调查 （二）调查方法 1、出入量法