地铁与轻轨课程设计地铁地下车站建筑设计.docVIP

标准文档 PAGE 实用文案 标准文档 实用文案 （2015～2016学年第一学期） 课程名称：地铁与轻轨 设计名称： 地铁地下车站建筑设计 专业班级： 学 号： 姓 名： 指导教师： 成 绩： 指导教师（签字）： 西南交通大学峨眉校区 2015年 11 月 日 实用文案 目录 TOC \o 1-3 \h \u 4615 1.设计任务 1 14806 1.1 车站设计资料 1 28177 1.2设计内容 1 18260 2.设计正文 2 12001 2.1设计目的 2 24234 2.2设计内容及要求 2 6833 2.3具体设计 2 18540 2.3.1站厅层的设计 3 3580 2.3.2站台层的设计 4 13428 2.3.3出入口的设计 6 28991 3.附图 6 实用文案 1.设计任务 1.1 车站设计资料 某地铁车站，预测远期高峰小时客流（人/小时）、超高峰系数如下表， 由南到北 由北到南 超高峰系数(K) 本车站上、下车乘客百分比（Pu+Pd） 站点 上车 下车 上车 下车 A4 8106 1141 2487 1675 1.2 40% 客流密度ω为0.5m2/人，采用三跨两柱双层结构的岛式站台车站,站台上的立柱为直径c=0.6m的圆柱，两柱之间布置楼梯及自动扶梯，使用车辆为B型车（车长s为19.5m），列车编组数n为6辆，定员Pv为1440人/列，站台上工作人员为6人，列车运行时间间隔t为2min，列车停车的不准确距离δ为2m，乘客沿站台纵向流动宽度b0为3m，出入口客流不均匀系数bn取 1.1。 1.2设计内容 1.站厅层：①客流通道口宽度； ②人工售票亭或自动售票机(台)数； ③检票口检票机台数； ④站厅层的平面布置。 2.站台层：①站台长度； ②楼梯宽度、自动扶梯宽度； ③两种方法计算的站台宽度； ④根据计算出楼梯、自动扶梯宽度按防灾要求检算安全疏散的时间； ⑤站台层的平面布置。 3.出入口：出入口数量和出入口宽度。 2.设计正文 2.1设计目的 掌握地铁地下车站建筑设计中站厅、站台层以及出入口通道的设计过程、内容和平面布置原则。 2.2设计内容及要求 根据提供的车站资料，进行车站的建筑设计及车站各组成部分的平面布置。 2.3具体设计 由基本条件可得： 上行线最大客流为：N上 =（8106+1141）= 9247（人/h） 下行线最大客流为：N下 =（2487+1675）= 4162（人/h） 上行线与下行线上车的最大客流为：M1=（8106+2487）= 10593（人/h） 上行线与下行线下车的最大客流为：M2=（1141+1675）= 2816（人/h） 2.3.1站厅层的设计 客流通道口宽度 根据2.3.2站台层的设计可得到站台至站厅楼梯（包括自动扶梯）的总宽度为d=+d2=+1=6m，为便于灾变时的紧急疏散，则可将客流通道口宽度设置为7m2.4m, 满足地铁设计规范。 人工售票亭或自动售票机(台)数 设人工售票亭：自动售票机= 3：7，则 M1′= M1 × 0.3 = 10593 × 0.3 = 3178（人/h） M1″= M1 × 0.7 = 10593 × 0.7 = 7415（人/h） 人工售票亭数量：，取3个。 自动售票售票机数量：，取15台。 检票口检票机台数 出站检票机台数：，取3台。 入站检票机台数：，取11台。 站厅层的平面布置（见附图一） 2.3.2站台层的设计 站台长度 站台有效长度：m，为方便施工可取为120m。 步行楼梯宽度、自动扶梯宽度 从节约投资考虑，设计为出站客流上行乘自动扶梯，进站客流下行走步行梯。 步行楼梯单向输送能力n2′为3700人/(h ? m)，利用率η′为0.7，则 步行楼梯总宽度为2.4m, 符合地铁规范要求，为满足灾变时安全疏散时间要求，d1至少取10m。 自动扶梯输送能力n2″为8100人/(h ? m)，利用率η″为0.8，则 自动扶梯台数为，共取2台，分两边布置，则自动扶梯宽度d2为1m。 两种方法计算的站台宽度 按经验预测法计算 远期高峰时段发车间隔内的最大设计客流量为 M = N上 × t ÷ 60 = 9247 × 2 ÷ 60 = 308(人/min），客流密度ω取0.5m2/人，安