桩基钢筋加工与制作施工方案模板.docVIP

第 第 PAGE 2 页 桩基钢筋加工与安装施工方案 一、工程概况 张承高速承德段合同段起讫桩号K56+623.459-K63+500，全长6.877km。 我标段共有大桥3座，分别为两间房大桥、套鹿沟1#/、2#大桥，共有桩基284根。 水文地质情况：桥址区地下水类型主要为基岩裂隙水及少量地下水，且桥址区覆盖层为砂土、碎石土、基岩片麻岩及较密实的土层或风化岩层。 由于桥桩位地形较复杂，且个别桩位难以搭设钻桩机平台，桩基拟采用人工挖孔成孔施工工艺。挖孔桩全面施工前，我标段计划以套鹿沟1#大桥11#a-0桩做为试桩，对图纸提供的水文地质情况进行复核，检验选择的施工工艺是否符合相关质量、安全要求，如水文地质情况有变化时，对施工工艺进行修正。 施工准备 1、技术准备 1.1.1组织施工技术人员进行图纸会审，熟悉施工图纸和施工现场情况，利用试桩对地质水文情况进行核对。 1.1.2开始施工前，由项目部对施工人员进行全面的一级技术交底工作，确保现场施工人员熟悉涵洞的施工工艺及工程质量要求。 1.1.3施工放样 开工前，进行导线点、水准点复核。用于桥位放样的导线点（必要时加密导线点）满足测设桩位和桥梁修建过程中的通视要求，且尽量布设在桥位两侧。施工测量成果经监理工程师批准后，进行具体的桩位施工放样工作。 1.1.4挖孔桩施工工点开工前，做到“三通一平（通水、通电、通路、场地平整）。 1.1.5配合比设计： 配合比设计按图纸要求进行设计。委托河北省交通规划设计院试验室进行C30混凝土配合比设计，确定水胶比：0.40，具体配合比为5-10mm；10-20mm：16-31.5mm：机制砂：774kg,矿粉=20：34:42:4,粉煤灰91kg，中砂细度模数为2.88。 1.2机械准备 我项目的桥梁机械设备已全部进场。主要混凝土设备采用集中拌和方式。目前，已进场一台75型混凝土拌和楼。该拌合设备具备可自动计量和自动打印的功能，设备安装调试完成后已由计量监督部门对设备计量部分进行标定。具体设备如下表： 机械设备配置表 设备名称 投入数量 规格型号 用途 自动弯曲机 1台 钢筋加工 滚焊机 1台 钢筋加工 电焊机 5台 120kw 钢筋加工安装 汽车吊 2台 25t 吊装 拖车 2台 钢筋运输 发电机 1台 200kw 钢筋加工 调直机 1台 钢筋加工安装 闪光对焊机 1台 钢筋加工安装 1.3现场质量控制用仪器、工具 1.3.1 50m钢尺4把。 1.3.2 坍落度桶4个。 1.3.3 50m皮尺2把、探孔器2个。 1.3.4其他相关的检测仪器；TP701全站仪2台、DS-3水准仪。 1.4原材料准备 1.4.1钢筋 钢筋必须按不同钢种、等级、牌号、规格及生产厂家分批验收，分别堆存，不得混杂，且应设立识别标志。钢筋在运输过程中，应避免锈蚀和污染。所有原材钢筋必须入棚，运至施工现场的钢筋及骨架要支垫存放，停止作业时要覆盖。 钢筋加工采用全自动数控钢筋加工设备。 钢筋表面上的油渍、漆污和锤击能剥落的浮皮、铁锈应清除干净。带有颗粒状或 状的老锈的钢筋不得使用。钢筋除锈通常可通过在冷拉或调直过程中除锈，少量的除 锈可采用电动除锈机或喷砂，局部除锈可采用人工用钢丝刷或砂轮等方法进行，亦可将钢筋通过砂箱往返搓动除锈。如除锈后钢筋表面有严重的麻坑、斑点，已伤蚀截面时，应降级使用或剔除不用。 三、钢筋笼的制作 (一)钢筋制作说明 钢筋笼加强箍筋设在主筋内，最下一道设于钢筋地面以上50cm，自下而上每2m设置一层至钢筋笼顶部，其零数可在最后两段调整。 为使钢筋笼下到孔内时不靠孔壁而有足够的保护层，按照设计图纸在钢筋笼主筋上每隔２米对称布置四个混凝土保护层垫块。 桩身主筋必须和加强箍筋焊接牢固，主筋与螺旋箍筋连接处采用点焊或绑扎。 桩基钢筋笼顶部1m用塑料胶带包扎，以隔离混凝土，带混凝土施工完毕后，凿除桩头时保证钢筋清洁。 钢筋的表面应洁净，使用前应将表面油渍、漆皮、磷锈等清除干净。 钢筋应平直，无局部弯折，成盘的钢筋和弯曲的钢筋均应调直。 采用冷拉方法调直钢筋时，Ⅰ级钢筋的冷拉率不宜大于2%；HRB335牌号钢筋的冷拉率不宜大于1%。 钢筋的弯制和末端的弯钩应符合设计要求，如设计无规定时，应符合施工规范要求。 (二)、钢筋笼制作方法 1.制作加强箍筋，利用 20mm厚钢板加工弯曲平台，平台与地面用直径25mm钢筋连接，连接筋呈环形布置，埋置混凝土地面，平台上利用长5至10公分25mm直径的钢筋焊接成圆形，按照图纸设计尺寸下料，在平台上进行圆形箍筋的弯曲制作。 2.摆放箍筋，利用钢筋定位卡定位，每2m一根先焊接在一根主筋上，自焊接点开始，用石笔在每根箍筋上均匀打点定位，依次焊接每根主筋。 3.焊接螺旋箍筋，画点分段，严格控制箍筋间距。