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高速公路危险点控制管理研究 危险点控制管理本来是从 1988 年初在我国航空工业系统开始推 行的一种安全生产管理方式，但就其控制原理和管理思想来看，这种 方法却具有普遍意义。因此，它当然也能够应用于交通安全管理实践。 针对高速公路交通及其安全管理的具体情况与特征，本文试图引入危 险点控制管理的思想，探索适合于高速公路交通特征的安全控制方 法、模式与机制。 M O 1 危险点控制管理的概念 C 1.1 危险点与危险点控制管理 G. N O 就高速公路交通而言，危险点是指车辆在高速公路的行驶过程 L U 中，由于驾驶员心理、道路设计、交通环境等主客观原因的影响和作 H Z 用，容易引发交通事故的地点或者地段。 W. 危险点控制管理，是综合运用道路工程学、汽车人机工程学、交 W W 通心理学、系统工程、信息论、控制论等学科的原理与方法，对可能 发生(存在)危险的路段、地点的人(驾驶员) 、车、道路环境以及交通 网 龙 环境等进行统筹规划并加以管理控制，发现、识别、预防甚至消除危 筑 险点上的各种潜在危险因素，从而达到有效防范班故发生的目的。 1.2 危险点与交通事故黑点的区别和联系 (1)危险点并不等同于交通事故黑点。危险点是因交通参与者(驾 驶员) 、道路工程设施及其设计、管理等方面的各种主客观原因，容 易引发危险并很可能造成交通事故的地点或者路段。而事故黑点则是 在交通事故发生的基础上经统计分析而确定的，是事实上的事故多发 地点或者路段。 (2)对事故黑点的控制管理，是在事故已经发生的前提下进行的。 或者说，事故黑点控制是一种“痛苦” 的事后控制型安全管理方法。由 于黑点的确定基于事故数据的统计，所以，为避免统计的偶然性，统 计时间要求较长。一般根据所研究道路的运营状况和事故发生情况来 确定，通常需要 1～3 年。这是黑点控制本身必然具有的一个缺点， 是不可能克服的。而危险点的控制管理，则是在防患于来然的安全管 M O 理理念下所采取的一种更加积极的控制方法。危险点的确定，是依据 C G. 道路工程学、汽车人机工程学、交通心理学、控制论、信息论等学科 N O 的一些原理和方法，主动寻找和鉴别可能发生危险的地点和路段，在 L U 此基础上实施