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深圳区域 城际轨道交通对房地产的影响 2009年10月 就跨区域资源的整合以及促进城市群之间的互动发展，高速铁路无 疑起到了重要作用。但就快速整合区域内资源，以达到区域内各城 市间的发展优势互补，从而较为均衡的提升区域整体竞争力而言， 那城际轨道交通则起到了主要作用。结合实际情况，本报告将着重 从城际轨道交通的角度来介绍珠三角城际交通捷运化后将会对房地 产市场造成的影响以及我们相应的关注方向。 城市发展与轨道交通 轨道交通对房地产的影响 我们的思考与关注方向 城市发展的四个阶段 1、对地产的影响 密切关注点 案例回顾 美、日、英等国城市群 Alonso的投标租金模型 重点关注点 发展模式 轨道交通与土地增值 小结 特别关注点 案例回顾— 日本新干线 的经济效益 2 、对房产的影响 持续关注点 时间纬度 空间纬度 便捷性 小结 • 城市发展与轨道交通 1 • 城市发展的四个阶段 2 • 美、日、英等国城市群发展模式 • 案例回顾 日本新干线的经济效益 3 • 轨道交通对地产的影响 • 轨道交通对房产的影响 • 我们的思考与关注方向 第四阶段：城市群化阶段 第二阶段：城市的扩张阶段 第三阶段：多中心阶段 第一阶段：城市的形成阶段 以“田园理论”为基础的卫星城运动在20世纪50年代前的欧美以及70年代的日本取得了较为 城市的大规模扩张始于18世纪的英国工业革命。由于社会生产力的飞速发展而带动的社会 由于工业化带动的城市化过程中有大批农民流入城市，造成城市膨胀和生活条件恶化，为 随着社会生产力的提高，因商品交换集聚人群而逐渐形成集市。为了使社会生产效率相对 显著的成果，但由此引发的旧工业城“空心化”现象层出不穷。鉴于此，英美等国政府在上 工业化发展使得越来越多的农业人口涌入城市务工。在这种情况下，一方面城市人口骤增 了疏散过分拥挤的城市人口并合理控制城市的均衡发展，英国采用了源自1898年霍华德提 最大化，渐渐有越来越多的人开始定居于集市所在地，久而久之这便形成了城市。而城市 世纪50年代以后制定了一系列计划。旨在根据城市职能的分配下振兴旧城，并形成结合旧 使得原来旧城不堪重负，开始了向外的不规则扩张过程。另一方面则因为城市对周边农业 出的“田园城市”的理论。在大城市周边建设卫星城并以四通八达的轨道连接，以分散大城 的规模亦取决于周边地区所能生产并供应给城市的粮食数量。而随着人类文明的不断进步 核心城市以及周边卫星城和新兴城市为一体的城市群。以达到地区间的发展优势互补，从 村镇的人口“吸血”效应使得周边小镇及村落出现“空城”情况。如早期英国曼彻斯特、格拉 市的人口压力。这一实践为今天世界各大城市群以及各类相连接的轨道交通奠定了发展的 城市亦被赋予了除经济活动以外的其他各种使命，如行政、文化交流等。 而较为均衡的提升区域的整体竞争力。城市群是城市发展到成熟阶段的最高空间组织 斯哥等。 基础和实践经验。 形式，而用以连接城市之间的各类轨道交通是保证城市群化的根本前提。 小型城市 新城 小型城市 新城 新城 中型城市