济青高铁施工总结报告.docVIP

PAGE PAGE 1 新建济南至青岛高速铁路施工总结报告 新建济南至青岛高速铁路（济青高铁）位于 \t /item/%E6%B5%8E%E9%9D%92%E9%AB%98%E9%80%9F%E9%93%81%E8%B7%AF/_blank 山东半岛，是中国第一条由地方控股并投资建设的高速铁路，是中国“ \t /item/%E6%B5%8E%E9%9D%92%E9%AB%98%E9%80%9F%E9%93%81%E8%B7%AF/_blank 四纵四横”快速铁路网青太客运通道的重要组成部分。济青高铁分高速段和低速段，高速段指的是从济南东客站到胶州北站区间，设计时速350公里。低速段为胶州北站至红岛站区间，设计时速250公里。 济青高铁西连济南枢纽，与 \t /item/%E6%B5%8E%E9%9D%92%E9%AB%98%E9%80%9F%E9%93%81%E8%B7%AF/_blank 京沪高速铁路和石济、石太等 \t /item/%E6%B5%8E%E9%9D%92%E9%AB%98%E9%80%9F%E9%93%81%E8%B7%AF/_blank 客运专线相连，可形成山东半岛到 \t /item/%E6%B5%8E%E9%9D%92%E9%AB%98%E9%80%9F%E9%93%81%E8%B7%AF/_blank 京津冀、东北方向和山东半岛去往 \t /item/%E6%B5%8E%E9%9D%92%E9%AB%98%E9%80%9F%E9%93%81%E8%B7%AF/_blank 中原城市群、 \t /item/%E6%B5%8E%E9%9D%92%E9%AB%98%E9%80%9F%E9%93%81%E8%B7%AF/_blank 长三角的快速客运通道；东接青岛枢纽，与 \t /item/%E6%B5%8E%E9%9D%92%E9%AB%98%E9%80%9F%E9%93%81%E8%B7%AF/_blank 青荣城际铁路、 \t /item/%E6%B5%8E%E9%9D%92%E9%AB%98%E9%80%9F%E9%93%81%E8%B7%AF/_blank 青连铁路等衔接，构成了连接济南、青岛间多个中心城市和通达山东沿海烟台、威海、日照等中心城市的快速客运主通道，形成了省内的2小时交通圈。济青高速铁路的建设对加快山东省基础设施建设，沟通山东省与三大 \t /item/%E6%B5%8E%E9%9D%92%E9%AB%98%E9%80%9F%E9%93%81%E8%B7%AF/_blank 经济带，推进国家级发展战略实施具有重要意义。 一、工程概况 （一）建设规模 本标段为新建济南至青岛高速铁路（不含先期开工段）JQGTSG-7标段，起讫里程正线里程DK160+095.27～DK189+531，线路长度29.44公里。主要工程包括：潍坊特大桥0.5座，全长29435.73延长米，预制箱梁862孔，连续梁12联，其中(32+48+32)m 6联， (40+56+40)m 1联，(40+64+40)m 2联，(48+80+48)m 1联，(60+100+60)m 1联，(62+112+62)m 1联； 本标段正线范围内三电及管线迁改等。 （二）主要技术指标 ⑴铁路等级：高速铁路。 ⑵设计行车速度：350公里/小时。 ⑶正线数目：双线。 ⑷线间距：5.0米。 ⑸最小平面曲线半径：7000米。 ⑹最大坡度：一般20‰，困难地段30‰。 ⑺到发线有效长：650米。 ⑻列车运行控制方式：自动控制。 ⑼调度指挥方式：调度集中。 ⑽最小行车间隔：3分钟。 （三）主要工程数量 序号 工程项目 单位 数量 备注 一 迁改工程 1 路基土方 立方米 *** 2 泥结碎石 平方米 *** 3 通讯线路 处 *** 4 电力线路 处 *** 5 管线路防护 米 *** 6 河道防护 处 *** 二 路基工程 1 绿色防护 ① 播草籽 平方米 *** ② 栽植灌木 千株 *** 2 取弃土(石)场处理 ① 浆砌石 圬工方 *** ② 场地平整、绿化、复垦 平方米 *** 3 桥上声屏障 平方米 *** 4 桥梁地段防护栅栏 单侧公里 *** 三、 桥梁工程 1 潍坊特大桥 延长米\座 *** ① 承台 圬工方 *** ② 钻孔桩 圬工方 *** ③ 墩台 圬工方 *** ④ 制架预应力混凝土 简支箱梁 延长米\孔 *** ⑤ 现浇非标跨简支箱梁 延长米\孔 *** ⑥ 预应力混凝土连续梁 延长米\孔 *** ⑦ 支座 个 *** ⑧ 桥面系 延长米 *** ⑨ 附属工程 延长米 *** 二、机构组成 建设单位：济青高速铁路有限公司 监理单位：华铁工程咨询公司 设计单位：铁道第三勘查设计