毕业论文：汽车冷却系统的维修(DOC).docVIP

PAGE PAGE 1 XX 大 学 成 人 高 等 教 育 毕 业 设 计（论 文） 题目：关于汽车冷却系统的维修技术探讨 学 院：机械工程学院 专 业：汽车运用技术 班 级：XX级汽车运用专函1班 学 号： 201201148430242 学生姓名： XXX 指导老师： XX 二〇一四年五月二十五日 摘 要 冷却系统，是汽车不可或缺的一个组成部分。由于汽车的长期使用，可能会让冷却系统因为过度疲劳而出现故障。文章将就汽车冷却系统的维修技术进行相关的探讨。 关键词：汽车维修；冷却系统；维修技术 目 录 第一节 发动机冷却系的主要作用4 散热器的检修4 2.1散热器的清理和检查4 2.2散热器的修复5 第三节 水套水垢的清理6 第四节 水泵的检修7 4.1 水泵分解前的加热7 4.2 水泵的拆卸7 4.3 水泵零件的检修水泵零件的分解7 4.4 水泵的装合8 4.5 水泵装复后的检验8 第五节 节温器的检修8 第六节 冷却液温度表感温塞的检修9 第七节 结语9 发动机冷却系的主要作用 一般来说，发动机冷却系的主要作用就是维持发动机在正常的工作温度范围内工作。一般的汽车发动机都会采用强制循环式水冷却系，一般由水泵、水套、节温器、散热器、风扇等部分组成。如何保证冷却系统的正常运转，是汽车使用及检修人员所关注的问题，尤其是在夏季，保证汽车的冷却系统可谓至关重要。一般来说，冷却系统的检修可以从以下几个方面逐步实施。 第二节 散热器的检修 2.1散热器的清理和检查 (1)散热器在洗涤池内清理。首先把散热器卸下，然后通过清水和压缩空气将其外部灰尘洗净吹干，然后放在含有苛性钠10％～15％(质量分数)水溶液内，加热保持温度在80～90℃之间，让散热器在其浸煮30分钟左右，然后取出放到 (2)散热器渗漏的检查。把散热器检测器装在散热器盖口上，对散热器施以120～180kPa的压力，然后按照相关的标准检查冷却液渗漏情况，如果发现有渗漏，就需要进行相应的修整。 (3)散热器盖及排气阀的检查。把散热器检测器安装在散热器盖或排水口上，泵压检测器直到排气阀打开为止，检查其密封性能是否完好，以及排气阀的启动压力。在57-105pa的压力下，阀门应该处于开发状态。而在散热器盖上压力低于60kPa极限值时，压力没有出现急剧下降的情况。如果不符合极限值时，就需要及时的更换其盖。 (4)冷却液质量的检查。简单实用的方法是，用手指沾着散热器中的冷却液，检查冷却液中的含油量及水垢层。 2.2散热器的修复 (1)上下水室的修复 ①如果上下水室的腐蚀不严重，那利用镀锡法修复即可。具体操作过程是用苛性钠除水垢后擦干净，然后用毛刷在内外表面涂以氯化锌溶液，接着用锡铅料1号焊接，当然要注意此时的焊接工具应该是电烙铁。 ②如果上下水室有孔洞，或者裂纹时，一般考虑采用补板法修复。具体操作过程是用0．8mm厚的铜片，比裂纹长度加大10-20mm的补板，盖在焊缝上，再涂上氯化锌溶液，最后在补板周围用焊锡焊牢。 ③如果散热器裂纹在0．3mm以内，那么就应该考虑用散热器堵漏剂进行修补，这种方法操作简单实用，在途中修理十分有效。具体操作方法是： 第一，将散热器清洗干净，其中要加入2％的纯碱，让发动机温度在80％左右运转5min，趁热再把碱水放掉，然后继续加满清水，再次启动发动机，当温度上升到80℃时，又一次把水放掉。 第二，拆除节温器。 第三，堵漏剂与水的比例!为1：20，在冷却系中加入堵漏剂和水。第四，启动发动机，将水温升到80-85％保持30min。第五，待散热器完全冷却后，再启动发动机保持lOmin，此后就可以行车，堵漏剂在冷却系中保留3-4天，保留时间越长，效果越好。 (2)散热器心管的修复。热器心管的修复有多种手段，一般要根据心管的损坏程度，决定采取哪一种修复方法。 ①接管法。这种方法是在散热器外层少数芯管有部分损坏而长度不大时采用的。具体操作方法是： 第一，把损坏的心管剪掉，同时将断口修平。 第二，取其长度为镶接部分加长l0mm的一段旧管，接着把端口扩大，并且套装在损坏管的断口处。 第三，把通条插入心管，用尖嘴钳修平端口，并在接口处涂以氯化锌溶液。 第四，用气焊加热，用锡焊牢。 ②换管法 当冷却管损坏长度较大时，可采用换管法修复，需将损坏的心管抽出，然后再装入新冷却管并焊合。具体的更换方法是： 第一，把散热器按照相关的标准固定好，再用一根与心管内孔尺寸相接近的扁铜条，插入需要更换的心管内，同时抽拉几次，完全清除其中的水垢。 第二，把电阻加热器插入准备更换的心管内，两端接通24V电源大概 lmin左右，将心管外面的焊锡熔