第四讲国际货物运输保险.pptVIP

第七章 国际货物运输保险;第一节：保险概述; 据专家介绍，为更加保证航天员的安全，“神舟六号”在发射环节新增了两项技术：一个是在火箭和飞船“船箭分离”的结点上安装了可视系统；另一个就是在飞船的逃逸塔上增加了火路保险系统，加大对航天员的安全保障。 据了解，作为此次升空宇航员保险的独家承保商，中国人寿保险股份有限公司不但为两名飞天的航天员制订了执行任务期间高额的人身意外险，而且也为我国目前首批培养的14名航天员全体专门设计了全方面的人身保险，为他们日常的安全考虑周全，毕竟，航天员的风险因素多，不确定因素大。 国寿股份相关负责人介绍，全体航天员的保险方案要结合航天员的职业特点，充分考虑他们工作、训练和生活等方面的情况，主要目的在于给航天员提供长期的、合理的人身保险。 ; 据悉，为航天员提供人身保险是一项专业性极强、跨专业学科、操作复杂、要求精细的工作。国寿股份当时主管“神五”航天员保险项目的负责人介绍说，航天员的风险是从执行飞天任务开始逐步加大的，所以中国人寿在设计保险时立足于分阶段、有重点地对航天员风险提供保障。简单地说，就是从航天员前往发射基地到进入舱门，升空，返回再到一周后通过全身检查，确定身体没有任何问题，针对每一个细分阶段设计保险，在升空、空中飞行以及返回地球之前的风险最高时刻，相应设定了最高的保额。 据了解，早在2003年7月18日，国寿股份就中标获得宇航员的独家承保权，不仅为全体航天员及其家属子女提供了长期的人身保险，还为“神舟五号”首位航天员杨利伟提供过500万的高额人身保险。早在2000年，原国寿公司就已经成为中国航天基金会的理事单位，在“神舟”号的历次升空活动中更是作为惟一的寿险承保商为地勤人员承保。　;第二节：海运货物保险承保的范围;二、损失及费用 1、海上损失 按照损失程度分为全部损失和部分损失 （1）全部损失 ① 实际全损（不能复原） 第一、保险标的物全部灭失，如货、船沉没； 第二、保险标的物丧失商业价值或原有用途，如水泥遭水浸泡；结成硬块 第三、保险标的物全部丧失无法复得，如货、船被劫，被敌方扣押； 第四、失踪达到一定时期。 ② 推定全损（能复原但复原费超过标的价值） 第一、保险货物损失后，修理费用超过货物修复后的价值；精密仪器 案例分析: 有一被保货物-----精密仪器一台,货物价格为15000美元，运载该货物的海轮，在航行中同另一海轮发生碰撞，由于船身的激烈震动，使该仪器受到损 坏。事后经专家鉴定，认为该仪器如修复原状，则须修理费16000美元，问 在这种情况下该仪器属于何种损失？;第二、保险货物损失后，整理和续运到目的地的费用超过货物到达目的地的价值；(货物价值低于运费) 第三、保险标的实际全损无法避免，或受损后的施救费用将超过获救后的标的价值； 第四、保险标的遭受保险责任范围内的事故，而为收回这一所有权所花的费用，将超过收回标的的价值。（化学药品泄漏污染，损坏仓库，须赔偿，赔偿额超过化学品的价值） 例1、我公司出口稻谷一批，因保险事故被海水浸泡多时而丧失其原有价值，货到目的港后只能低价出售，这种损失属于 例2、有一批出口服装，在海上运输途中，因船体触礁导致服装严重受浸，若将这批服装漂洗后运至原定目的港所花费的费用已超过服装的保险价值，这种损失属于 （2）部分损失：全部损失以外的损失为部分损失。;按货物损失的性质划分，分为共同海损和单独海损(有时把他们列为部分损失) (1) 共同海损：海运中船货遭受共同危险，为解除共同危险，船方有意采取合理的救难措施所造成的特殊牺牲和支付的特殊费用。 构成共同海损的条件： ????? 第一，危险必须是真实存在，不是主观臆测的； ????? 第二，措施必须是主动的有意识行为的结果； ???? 第三，措施必须合理； ????? 第四，损失必须是共同海损行为的直接结果。 ;常见的共同海损案件一般有以下几种类型或范围： v????? 为船货共同安全，减轻船重，防止船舶沉没，将部分货物或船舶设 备抛入海中； v?????为急于抛弃货物，在船边或舱面开凿洞口，使船身、甲板等遭受的损 失； v????? 为扑灭船上火灾，灌浇海水、淡水或化学灭火剂造成船或货的损失； v????? 采取紧急的人为搁浅措施造成船或货的损失； v????? 为使船舶搁浅后能重新起浮，过度开动船上机器造成机器损坏。 v????? 船舶遇到意外事故后支付其他船的救助报酬。 ? 共同海损的分摊（General Average Contribution）