路基、灰土施工方案.doc

路基、灰土施工方案 一、工程概况 某路工程范围西起XX桥，东至XX大道， 道路设计全长350m，施工长度344.106m，标准红线宽度为18m。其间被箱涵和桥梁隔断,大约二百多米长为老路基,剩余的主要为农田。 道路横断面设计 标准横断面布置：2m人行道+3m非机动车道+1.5m侧分带+15行车道+1.5m侧分带+3m非机动车道+2m人行道，路幅总宽度为28m。 道路基层的结构如下: 机动车道：4cmSUP-13细粒式沥青混凝土+PC-3中裂乳化沥青粘层油+8cmSUP-19中粒式沥青混凝土+PC-2慢乳化沥青下封层+32cm二灰碎石+20cm10%灰土。 非机动车道：5cmSUP-13细粒式沥青混凝土+PC-2慢裂乳化沥青下封层+18cm二灰碎石+20cm10%灰土。 人行道：6cm彩色道板+3cmDS15干拌砂浆+10cmC20混凝土+20cm10%灰土。 二、路基施工 ①、测量放线 首先对业主单位所交控制桩及资料进行复测校核，确认无误后根据施工需要加密控制桩及水准点。然后测设现状横断面图，一般平坦地段20m测一断面，起伏较大地段进行加密断面，经实测与设计提供值不符时及时交监理确认。 ②、路基开挖 本工程路基开挖处理主要包括两种形式：从石予桥至桩号为K1+010段；从K1+010段到沿沪大道。前者由于两边建筑物靠近路基开挖线，其中局部地区还需要拆迁，故采取垂直开外形式，并在两侧设置碎石盲沟排水，后者采用放坡开挖方式。 开挖前经监理工程师会同业主代表现场批准和确认，确定其清除深度，并测量绘制平面、横断面图，作出施工计划和回填材料试验等资料，报监理工程师批准后方可开挖。开挖采用人工配合挖掘机施工，在有水的河、渠、塘等处，先设置拦水埂，然后用抽水机排干水后再行开挖，开挖的淤泥等废料应运到指定的弃土场废弃。开挖及废弃时应有监理工程师进行全过程监理。开挖过程中应注意避免淤泥造成环境污染。 ③、路基排水 由于本地区地下水位较高，并且施工期为汛期，故对于排水要求较高。 为做好路基降排水工作，对于碎石盲沟一定按照设计和规范要求施工，保证排水畅通。 对于土方降坡施工后开挖的明沟应重新进行整理和疏通一次，确保路基排水正常，及时排干地表积水，有利于路基土含水量的控制，保证土路基不浸泡在水中。 ④、低洼地段处理 对路基首先进行实地测量，确定填灰土厚度。 低填方路段，先对原地面清表碾压处理，层厚约耕植土30cm，老路面部分不清表；开挖至设计标高后，掺6%石灰原地犁翻20cm，压实度≥87%，然后填筑2层20cm6%灰土，压实度分别≥90%和≥93%，最后填筑一层20cm8%灰土，压实度≥95%。 路基位于河、塘内，先筑坝、抽水、清淤，淤泥必须清除干净，以清至河浜底部的硬质土层为准。先铺设30cm道碴，再按路基石灰土施工要求，在车行道部位用石灰土分层回填压实至路槽下，其余部位填素土。由下往上除第一层石灰土可按30cm一层，其余每层按20cm一层施工。 路基填灰土先填低洼地段，后填一般地段，先路中，后路边，分层循序渐进，填灰土的宽度要大于设计宽度，以便于最后削坡，同时填筑灰土过程中保持一定的纵横坡度。沿线底洼地段，在填筑前，先进行地表水的拦截、引排，接着开沟排水、疏干和晾晒，然后在路堤两侧坡脚外1.0米范围以内清淤，最后进行填筑前压实或换填，并设置盲沟。 ⑤、盲沟开挖 沿土路基纵向开设盲沟一道，盲沟断面0.75×0.8 ⑥、土的含水量确定 土的含水量是影响土压实的主要因素，碾压前应先测定土的实际含水量是否符合或接近最佳含水量。 若路基潮湿含水量过大，难以达到压实度要求，除应加强路基排水措施外,应根据特点和条件，选用原地翻晒、换土或掺灰的处理方法。 若路基过于干燥，则应均匀晒水，使其保持适当的含水量再行碾压。 ⑦、土路基碾压 路基碾压时，采用12和18T压路机，并遵循先轻后重，先稳后振，先低后高，先慢后快以及轮迹重叠等原则，且碾压应超过两施工段的接茬处。 土路基压实后不得松散、弹簧、翻浆及表面不平整现象，若下层未达到压实度要求，不得铺筑上层。 ⑨、当填土含水量大于最佳含水量时可在路基上用铧犁翻拌晾晒，使填土达到最佳含水量时，若含水量偏大，必要时再掺入消解石灰，采用四铧犁翻拌，配旋耕机粉碎拌和均匀。根据测量标高，推土机初平，平地机精平，然后进行碾压，直至密实度符合设计要求，外观无明显轮迹，路拱干顺，横向接头每层呈阶梯形。采用压路机碾压时，按试验段确定的参数碾压。碾压作业时，其路基边缘向中央进行，碾轮每次重叠15～20cm，约碾压5～8 遍，至表面无显著轮迹，且密实度符合设计。路基推至设计标高后,碾压时先碾压中间,后碾压两边，使得该层整个深度内压实度处处均匀，同时达到要求的密实度。 路床采用压路机压实，用环刀法检测其密实度。 ⑩、施工控制与质量检验 回填压